PUBLIRREPORTAJE PROBLEMA SOLUCIÓN CONSECUENCIA PROBLEMA SOLUCIÓN CONSECUENCIA • Incremento de la tasa de oxidación y nitración del aceite, acortando la vida del lubricante en servicio. Si hasta ahora nos podíamos encontrar con motores de gas de tamaño medio (>2.5 MW), con un consumo y un cárter de aceite adecuado que no necesitaban cambiar aceite, ahora con la tecnología de pistones de acero, estos mismos lubricantes minerales no aguantan más de 1500 h sin degradarse. Las nuevas formulaciones aptas para motores con pistones de acero se realizan con bases más resistentes a la degradación térmica, normalmente bases del grupo II o grupo III con paquetes de aditivos de última tecnología. Estos lubricantes consiguen intervalos de cambio mucho mayores a los que tenemos con los lubricantes tradicionales pero no llegan a alcanzar los periodos de cambio a los que los pistones de aluminio nos tenían acostumbrados. Siguiendo esta línea de innovación en Cepsa se ha desarrollado una formulación específica para el cuidado de estos motores, maximizando la vida del aceite y el cuidado integral del equipo. • Generación carbonilla y depósitos derivados de la degradación y combustión del propio aceite que se calcina en la cámara de combustión. Estos residuos crean efectos indeseables dentro del motor como; el pegado de segmentos, pulidos de camisas o puntos calientes que dan lugar a autodetonaciones. Para evitar esta problemática, la mayoría de motoristas han apostado por la reducción del consumo de aceite de los equipos. Los consumos de aceite habituales para motores con pistones de aluminio ronda los 0,3 g/kWh consumo nominal o 0,2 g/kWh consumo promedio real. En el caso de los motores actuales pistones de acero el consumo se puede llegar a reducir hasta 0,06 g/kWh en consumo real. Esta reducción tan drástica del consumo de lubricante afecta al grado de renovación del mismo y, por tanto, acorta aún más a vida del lubricante en servicio. Por tanto, la introducción de los motores de pistones de acero no solo ha supuesto un cambio de paradigma para los motoristas sino también en la investigación y desarrollo de nuevos lubricantes más robustos y tecnológicos, con excelentes propiedades contra la degradación térmica. Desde Cepsa son conscientes de lo importante que es el mantenimiento de tus motores. Es por ello que no solo ofrecen las últimas novedades tecnológicas para la lubricación del motor sino también un seguimiento pormenorizado mediante su sistema de análisis diagnóstico OilMonitor y un asesoramiento especializado por parte de su equipo técnico, para asegurar que tu equipo trabaje siempre en las mejores condiciones �� Para más información, Cepsa pone a tu disposición el correo electrónico st.lubes@cepsa.com También puedes visitar la web cepsa.es/lubricantes Depósitos carbonosos: • Pegado de segmentos • Pulido de camisas • Puntos calientes que dan lugar a autoigniciones Reducir el consumo de lubricante para reducir los depósitos 0,2 g/KWh �� 0,06 g/KWh Al reducir el consumo del aceite, la vida en servicio del mismo se reduce drásticamente Degradación térmica: • Acortamiento de la vida útil de aceite Desarrollo de lubricantes con bases hidrocraqueadas: • Grupo II y Grupo III La extensión de la vida no llega a los valores conseguidos en motores con pistones de aluminio La introducción de los motores de pistones de acero no solo ha supuesto un cambio de paradigma para los motoristas sino también en la investigación y desarrollo de nuevos lubricantes más robustos y tecnológicos Tu mundo, más eficiente. 76 energética XXI · 189 · SEP19
Energetica189_septiembre2019
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