Revista Energética. Abril 2025

citado una autorización administrativa ante el Consell insular con el fin de que autoricen la instalación de las baterías junto a la de los huertos solares • Declaración de impacto ambiental sim- plificada: al tratarse de un proyecto de especial interés para la isla también se ha procedido a solicitar el impacto am- biental para la instalación de dichas ba- terías. • Punto de conexión para carga de bate- rías desde la red: en paralelo también se ha solicitado un punto de conexión a En- desa distribución para la carga de las ba- terías con la energía disponible de la red. Después de realizar todos los trámites, se prevé contar con los permisos necesarios en abril de 2025, momento en el cual se iniciará la fase de ejecución. Elección del inversor para la carga de baterías En relación a las baterías a instalar en el pro- yecto, durante el análisis técnico se analiza- ron distintas posibilidades: Carga en corriente continua Este tipo de baterías llevan inversores que directamente cargan la energía fotovoltaica que proviene de los paneles solares a las baterías, y posteriormente un transformador eleva la tensión a 15 kV. nivel al que están co- nectados los parques solares. Carga en corriente alterna en alta tensión La batería en alta tensión incorpora un transformador en este caso a 15 kV. De este modo, se coge la energía en alta tensión que generan los parques solares para cargar las baterías, así como la línea de alta tensión para coger energía de la red y también car- gar las baterías cuando no haya energía solar disponible. A pesar de que la primera opción era la más eficiente desde el punto de vista técni- co, no fue posible seleccionarla ya que Red Eléctrica Española (REE) exige disponer de una medición en alta tensión para determi- nar exactamente la energía que sale de las baterías provenientes de la fotovoltaica y la energía que se carga en las baterías desde la red. Para cumplir con esta exigencia fiscal, la medición debe realizarse en alta tensión. Por lo tanto, las baterías que se instalarán serán de carga en alta tensión. Capacidad de acumulación en las baterías La batería de Ses Vinyes 1 tiene una capaci- dad de acumulación de aproximadamente 11 MWh. mientras que la batería de Ses Vin- yes 2 es de 13 MWh. Estas potencias se han calculado para poder emplear prácticamen- te la totalidad de la energía del parque solar en cargar dichas baterías, optimizando así el uso de los recursos existentes. El análisis de- tallado de fabricantes y tecnologías se abor- dará más adelante. • Ses Vinyes 1: batería de 11 MWh • Ses Vinyes 2: batería de 13 MWh Rentabilidad de la hibridación con baterías Para el análisis de la rentabilidad de la hibri- dación con baterías debemos tener en cuen- ta cómo se realizará la carga de las mismas. En este caso, llenaremos las baterías con la energía procedente de los paneles solares que Red Eléctrica no permite inyectar di- rectamente a la red, por lo tanto, ese 25% o 30% de energía que ahora mismo no pode- mos producir, la emplearemos en cargar las baterías. Estimamos que aproximadamente el 10% de la capacidad total de las baterías se recar- gará con energía proveniente de los paneles solares. El resto de la energía se obtendrá de la red de distribución o transporte de la isla, con el objetivo de realizar al menos una car- ga y una descarga diaria. El retorno de la inversión se consigue de: • Venta de energía solar limitada por REE que no puede ser vertida en tiempo real, pero puede almacenarse y venderse más adelante. En 2024, el precio medio del mercado fue de 60 €/MWh. • Venta de energía que hemos cogido de la red a precios bajos y vendida en los hora- rios de máxima demanda. En el análisis que hemos realizado, se obtiene una di- ferencia aproximada de 35 €/MWh. Véase el cuadro resumen de ingresos en esta página. En cuanto a la amortización, no podemos tomar este proyecto como referencia, ya que incluye subvenciones y la adquisición de las baterías se realizó a precios considerable- mente más altos que los actuales. Si consideramos los precios actuales de la compra de baterías para un proyecto de estas características, el coste de la inversión ronda aproximadamente los cuatro millo- nes de euros, además es importante tener en cuenta que la mayoría de los fabricantes ofrecen un servicio de operación y manteni- miento, para garantizar el rendimiento de las baterías durante un período de 15 e incluso 20 años, con costes anuales que oscilan al- rededor de los 50,000 €. Además, debemos disponer de un punto de conexión para con- sumo, necesario para cargar las baterías en horario nocturno, uno de los principales cue- llos de botella para la rentabilidad. Con la experiencia adquirida en este pro- yecto, podemos concluir que la rentabilidad de las baterías sin subvenciones es muy compleja. Durante ciertos meses, resulta beneficioso, ya que evita que la planta sea limitada por REE o que tengamos que ven- der energía a precio cero. Sin embargo, en los meses en los que no interesa acumular, si la distribuidora no proporciona consumo, no podemos cargar en horas de tarifa barata y vender la energía en las horas de tarifa cara. En resumen, para implementar una hibri- dación con baterías, es necesario contar con un punto de conexión para la generación de energía con las baterías, así como un punto de conexión para el consumo, desde donde se puedan cargar. Y, dependiendo de los pre- cios de las baterías, este tipo de proyectos podría llegar a ser rentable incluso sin contar con subvenciones. La hibridación fotovoltaica con almacena- miento en Menorca supone un paso firme hacia un modelo energético más flexible, aunque no exento de desafíos regulatorios y técnicos que deben seguir siendo aborda- dos de forma conjunta por administraciones y empresas del sector ◉ Cuadro resumen de ingresos MWh Energía total acumunlada anual Energía proveniente de fotovoltaica Energía comprada Red Capacidad bateriías 23 8.395,00 839,50 7.555,50 Intresos venta energía 60,00 € 35,00 € Ingresos anuales 50.370,00 € 264.442,50 € Total ingresos anuales 314.812,50 € almacenamiento energético 82 ENERGÉTICA XXI · 245 · ABR 25