Energética 250. Octubre 2025

ACTUALIDAD movilidad sostenible 32 ENERGÉTICA XXI · 250 · OCT 25 El proyecto SODIGREEN avanza en el desarrollo de baterías de sodio más sostenibles para la movilidad urbana El proyecto SODIGREEN, liderado por el Instituto Tecnológico de la Energía (ITE) y el Instituto Tecnológico del Plástico (AIM- PLAS), avanza en el desarrollo de baterías de sodio-ion (Na-ion) destinadas a la mo- vilidad urbana ligera, como bicicletas eléc- tricas, patinetes o pequeños vehículos ur- banos. Su objetivo es crear una tecnología más sostenible, segura y asequible, basada en la economía circular y en procesos de fabricación de bajo impacto ambiental. Las baterías de sodio-ion se perfilan como una alternativa al litio por su menor coste, abundancia de materias primas y menor huella ambiental, aunque con una densidad energética inferior. Estas carac- terísticas las hacen especialmente ade- cuadas para aplicaciones urbanas, donde no se requiere gran autonomía, pero sí fiabilidad, seguridad y sostenibilidad. SO- DIGREEN centra su desarrollo en tres ejes principales. El primero, la producción de electrodos sin disolventes (solvent-free), lo que reduce el consumo de materiales contaminantes y los costes de fabricación. El segundo, el uso de materiales catódi- cos reciclados procedentes de baterías desechadas, promoviendo la reutilización y disminuyendo la dependencia de mate- rias primas críticas. El tercero, el diseño de paquetes de baterías ligeros bajo el concepto cell to pack, con sistemas de refrigeración líquida por inmersión y sen- sores que mejoran el control térmico y la seguridad. Financiado por el Instituto Valenciano de Competitividad e Innovación (IVACE+i) con fondos FEDER, el proyecto también trabaja en la monitorización en tiempo real de las baterías para optimizar su funcio- namiento y seguridad. El proyecto cuenta con la colaboración de varias empresas que aportan su experiencia en distintas fases del desarrollo. Zeleros participa con su conocimiento en el diseño y validación de soluciones energéticas avanzadas para la movilidad sostenible. Proleone actúa como usuario final potencial, contribuyen- do con su experiencia en integración de sistemas y definición de requisitos técni- cos. Al-Farben se encarga del desarrollo de compuestos termoplásticos ignífugos para fabricar carcasas resistentes al fuego, ga- rantizando la seguridad del sistema. Por su parte, Abervian, especializada en electró- nica de potencia y sistemas embebidos, es responsable de la integración de sensores avanzados que permiten la monitorización en tiempo real de las baterías y sus pará- metros críticos. La red de recarga pública en España alcanza los 48.600 puntos operativos La red de infraestructuras de recarga de acceso público en España alcanza un total de 48.594 puntos operativos, se- gún los últimos datos recopilados por AEDIVE (Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica) a partir de la información pro- porcionada por el conjunto de operado- res de recarga (CPOs) nacionales. Esta cifra supone un crecimiento del 7,08% respecto al volumen contabilizado el 31 de diciembre de 2024 y refleja la evolu- ción positiva del despliegue de puntos de recarga en todo el territorio nacional. Siguiendo la tendencia observada en los últimos meses, las infraestructuras de recarga de alta potencia son las que registran un mayor incremento. En con- creto, los puntos comprendidos entre 50 y 250 kW han aumentado un 77,70%, mientras que aquellos por encima de 250 kW han crecido un 61,90%. Además, las infraestructuras de recarga rápida (de 22 a 50 kW) también muestran un avance significativo, con un crecimien- to del 16,40% durante los primeros nueve meses del año. Estos datos re- flejan un cambio estructural en el tipo de infraestructura instalada, orientada a ofrecer mayor potencia y velocidad de carga, especialmente en corredores interurbanos. En cuanto a la distribución geográfica, Cataluña, Madrid y Andalucía se mantie- nen como las tres comunidades autóno- mas conmayor número de puntos de re- carga instalados. Entre las tres regiones concentran casi el 49% del total nacio- nal, consolidándose como los principa- les polos de movilidad eléctrica del país. Esta tendencia demuestra el impulso creciente de las infraestructuras de re- carga en áreas metropolitanas y ejes lo- gísticos estratégicos, donde la demanda de movilidad eléctrica es más alta.