Energética XXI. Marzo 2021

HIDRÓGENO Una apuesta con bases muy sólidas El País Vasco cuenta con todos los elementos necesarios para desarrollar un ecosistema en torno al hidrógeno. Por una parte posee el Puerto de Bilbao con experiencia en LNG, y por otra parte, tiene la refinería de Petronor, que será generadora y consumidora. Además cuenta con la necesaria malla de gasoductos para el transporte del hidrógeno y se encuentra en una posición geográfica privilegiada, el de un nodo que articula el eje atlántico y el eje del Ebro en su proyección europea. ELÍAS UNZUETA GERENTE DE PETRONOR INNOVACIÓN A sí pues, en un territorio como el vasco, donde el peso de la industria alcanza el 25% del PIB, la creación de un ecosistema del hi- drógeno representa una oportunidad de índole estratégica que permite basar el crecimiento económico en una industria descarbonizada. En ese contexto, el Corredor Vasco del Hidrógeno, presentado oficialmente el pa- sado 22 de febrero en Bilbao, contribuirá al cambio de modelo energético y econó- mico con la vista puesta en la descarbo- nización de sectores estratégicos como la energía, la movilidad, la industria y los ser- vicios. Es una apuesta nítida de Petronor- Repsol por la industria, a la que incorpora a 78 organizaciones entre instituciones, centros de conocimiento, asociaciones empresariales y empresas, que favorecerá la reactivación económica a través del de- sarrollo de la cadena tecno-industrial de la economía del hidrógeno. El proyecto contempla una inversión que supera los 1.300 millones de euros hasta el año 2026, y supondrá la generación de más de 1.340 puestos de trabajo directos y otros 6.700 indirectos. Responde a una es- trategia integral, que incluye 34 proyectos de toda la cadena de valor. Destacan entre ellos los que tienen que ver con el núcleo de la economía del hidrógeno, como la instalación de una fábrica de electrolizado- res, el desarrollo de la pila combustible, el desarrollo de la hidrogenera o surtidor de hidrógeno y con las aplicaciones de movili- dad a través del desarrollo del autobús y el tren de hidrógeno. Los proyectos que componen la inicia- tiva se agrupan en diversos apartados como el de la producción de hidrógeno renovable y combustibles sintéticos, el de la movilidad-logística de distribución, el de la descarbonización de la industria, el de los usos urbanos y residenciales, el de la infraestructura, y el del desarrollo tecnológico-industrial. Así, la inversión prevista se traducirá en la producción de 20.000 toneladas de hidró- geno renovable al año y evitará la emisión de 1,5 millones de toneladas anuales de CO 2 . Durante los primeros años la misma se destinará al desarrollo para la produc- ción de hidrógeno renovable, infraestruc- turas y aplicaciones necesarias para el des- pliegue del propio Corredor. Dentro de la cantidad total, destaca la inversión de 650 millones de euros en pro- ducción de hidrógeno renovable con una capacidad instalada de 112 MW, para lo que se construirán tres instalaciones. La primera de ellas, perteneciente a Pe- tronor, y que estará en funcionamiento en el año 2022, tendrá 2 MW de capacidad y servirá para alimentar el Parque Tecno- lógico de Abanto. La segunda instalación (de Petronor, EVE y Enagás), que estará en funcionamiento en el año 2024 y ubicada en el Puerto de Bilbao, tendrá 10 MW, y su producción será destinada a la plan- ta de combustibles sintéticos. La tercera, que estará operativa para 2025, tendrá 100 MW y servirá para descarbonizar el proceso productivo de Petronor así como para abastecer las necesidades del propio Corredor. Además, se instalará una plan- ta de fabricación de biogás que, a partir de residuos sólidos urbanos, producirá hidrógeno. Asimismo, otros 250 millones de euros se destinarán a alcanzar la madurez necesaria en el desarrollo tecnológico e industrial a lo largo de la cadena de valor y el desa- rrollo de los procesos de digitalización in- dustriales imprescindibles para el éxito del macroproyecto. Finalmente, 50 millones de euros serán para proyectos de investigación relaciona- dos con las aplicaciones del hidrógeno en movilidad: transporte de pasajeros, mer- cancías de largo recorrido (tren, aviación, naval); residencial: generación de calor y cogeneración para cubrir las necesidades de edificios comerciales o residenciales; e industria de difícil descarbonización. Esta primera etapa servirá, en definitiva, para sentar las bases de una economía del hidrógeno y obtener los mecanismos tecnológico-industriales que posibiliten su desarrollo, lo que permitirá alcanzar el ob- jetivo de descarbonización del sector ener- gético al tiempo que genera creación de valor en el sector industrial El Corredor Vasco del Hidrógeno, presentado oficialmente el pasado 22 de febrero en Bilbao, contribuirá al cambio de modelo energético y económico con la vista puesta en la descarbonización de sectores estratégicos como la energía, la movilidad, la industria y los servicios 67 energética XXI · 204 · MAR 21