Energetica 213 enero febrero 2022

El análisis de datos como oportunidad para la electrificación La movilidad en España se enfrenta a uno de sus momentos más trascendentales ante la necesidadde ir, paulatinamente, pasandodeunmodelobasadoen losmotores de combustión a una movilidad más limpia y eficiente, gracias a la electrificación. GEOTAB L os vehículos eléctricos conllevan im- portantes beneficios para las empre- sas, especialmente en tres áreas. Por un lado, suponen menores costes de explo- tación para los operadores, un mayor rendi- miento de la flota y una reducción del impac- to negativo en el medio ambiente. También es importante valorar las ventajas de circulación, ya que estos vehículos quedan exentos de las posibles restricciones de acceso a las grandes ciudades en situaciones de alta contamina- ción y, en ciudades como Madrid, pueden aparcar sin limitaciones en zonas de estacio- namiento regulado. Además, ofrecen ventajas fiscales, debido a la exención en el pago de impuestos de matriculación o de circulación. A pesar de todas estas ventajas, sonmuchas las empresas que sienten cierta incertidum- bre a la hora de apostar por la electrificación de sus flotas, especialmente en lo que se re- fiere a la viabilidad de sustituir sus actuales vehículos por otros electrificados sin que ello signifique, a su vez, una pérdida de eficiencia en su flota. La limitación en la autonomía de estos vehículos o la imposibilidad de llevar a cabo recargas de batería durante la jornada laboral son factores que contribuyen a esta incertidumbre. Para hacer frente a esta situación, el Infor- me para la Adopción de Vehículos Eléctricos (EVSA), desarrollado por Geotab , analiza con precisión qué vehículos de una determina- da flota podrían sustituirse en la actualidad por equivalentes electrificados, teniendo en cuenta criterios como el precio de venta al pú- blico, el tipo de vehículo electrificado (híbrido enchufable o de batería eléctrica), la capaci- dad o la autonomía que ofrece su batería, su disponibilidad en el mercado o la velocidad de carga. Una vez tenidos en cuenta todos estos factores, esta herramienta recomienda cuáles son los mejores candidatos para su re- emplazo por sus equivalentes eléctricos. Basándose en esta herramienta EVSA, Geo- tab presentó el pasado mes de noviembre los resultados de su Estudio para la Adopción de Vehículos Eléctricos, en el que se analizaron los datos de más de 6.100 vehículos que ope- ran en todas las industrias de nuestro país. Un estudio que reveló, como principal conclu- sión, que seis de cada diez vehículos de flota en España ya estarían en condiciones de ser sustituidos por modelos eléctricos. Este estudio ha revelado también que, se- gún el coste total que supone poseer un ve- hículo durante toda su vida útil, y teniendo en cuenta su mantenimiento y el precio más bajo de la electricidad en comparación con el combustible, el 39% de los vehículos per- tenecientes a flotas españolas obtendrían un retorno de inversión favorable con ahorros sustanciales, y que el 58% de los vehículos cuentan con capacidad suficiente en lo que a autonomía se refiere. Esto es, que un automó- vil eléctrico podría recorrer la misma ruta que su equivalente actual equipado con motor de combustión sin que fuese necesario llevar a cabo ni una sola carga durante toda la jorna- da laboral. La telemática es una herramienta clave para acompañar a las empresas en su transi- ción ecológica, y también resulta muy bene- ficiosa para aquellas que no pueden afrontar en la actualidad el cambio a la electrifica- ción, bien por el número de kilómetros que llevan a cabo con sus vehículos o porque no cuentan con la infraestructura necesaria para poder afrontar su carga diaria. En este caso, esta tecnología supone una clara ayu- da para cumplir sus objetivos de incremento de la eficiencia y de la reducción de consu- mo de carburante. En este sentido, la telemática permite a los gestores de flota supervisar en tiempo real cuál es el rendimiento de sus vehículos y conductores para así generar informes que reflejen el impacto de posibles hábitos de conducción poco recomendables -por ejem- plo, los acelerones o frenazos bruscos que, además de posibles riesgos de seguridad, también conllevan un incremento en el con- sumo del vehículo- y la necesidad de diseñar planes de formación específicos para aque- llos conductores que lo necesiten. De la misma forma, contar con tecnología telemática en una flota de vehículos posibilita la detección prematura de posibles averías, algo que puede causar, a su vez, un incremen- to en los costes de reparación y en una pérdi- da de eficiencia del vehículo. Y en el caso de flotas de servicio y entrega, el establecimiento de una ruta eficaz puede suponer un impor- tante ahorro de combustible y de recursos ◉ 43 ENERGÉTICA XXI · 213 · ENE/FEB 22 43