Energetica 223. Enero febrero 2023

El Gobierno abre el plazo para solicitar ayudas a la segunda convocatoria del programa Moves Flotas El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfi- co (MITECO) ha abierto el plazo para presentar solicitudes de ayudas de la segunda edición del programaMoves Flotas para seguir incentivando la electrifi- cación del parque de vehículos ligeros de las empresas y del sector público institucional. Al igual que la primera convoca- toria, lanzada en diciembre de 2021, el MOVES FLOTAS II está dotado con 50 millones de eu- ros del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR), diseñado por el Gobier- no para canalizar los fondos eu- ropeos Next Generation EU. Esta nueva línea de ayudas, gestionada también por el Ins- tituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía (IDAE), complementa otros programas ya publicados, como el Progra- ma Moves III y las dos ediciones del Moves Singulares, para el fo- mento de la movilidad eléctrica y la progresiva sustitución de los vehículos de combustión en todo el territorio nacional. Su objetivo específico es profundi- zar en la electrificación integral de grandes flotas de transporte compuestas por vehículos lige- ros -de ciclomotores a furgo- netas-, bien sean de empresas o del sector público y siempre que operen en al menos dos comunidades autónomas. Las solicitudes deben incluir la ad- quisición de un mínimo de 25 vehículos y un máximo de 500, y el límite de ayudas por bene- ficiario no podrá rebasar los 2,5 millones de euros. Moves Flotas II responde así a las dificultades que este tipo de empresas o entidades del sector público institucional encuentra para optar a las sub- venciones previstas en otras líneas de incentivos, tanto por el número de vehículos como el hecho de operar en distintas autonomías. Los transportistas o autónomos con flota de ve- hículos ligeros que operen en una única comunidad autóno- ma o con un número de vehí- culos inferior al mínimo de 25 pueden concurrir a las ayudas de MOVES III, que contempla la misma intensidad de ayuda por vehículo que MOVES Flotas. Las solicitudes de ayuda po- drán presentarse desde este lunes 9 de enero y hasta las 14:00 horas del próximo 8 de marzo. El plazo máximo de ejecución de las actuaciones que reciban las ayudas será de 18 meses, contados a par- tir de la fecha de notificación de la resolución favorable de concesión. Las tendencias que marcarán la movilidad eléctrica este 2023 En diciembre de 2019, la UE anun- ció su intención de reducir las emi- siones de gases de efecto inverna- derodel transportepor carreteraen un 90% para 2050 en comparación con 1990. A ello se unió a finales de octubre de 2022 el anuncio de la prohibición de venta de vehículos de combustiónmás allá de 2035. Con este ambicioso objetivo en el horizonte en Europa y con un recién estrenado 2023, la multi- nacional especializada en solu- ciones de recarga para vehículos eléctricos, Juice Technology, ha identificado las tendencias que van a condicionar la industria de la e-movilidad a nivel mundial du- rante este año. Continúa la aceleración de la movilidad eléctrica en Europa, pero con diferencias sustanciales entre países Desde un punto de vista global, en Europa la curva de acelera- ción de la movilidad eléctrica en el sector público y privado continúa creciendo de for- ma exponencial. En cada vez más ciudades y mu- nicipios se están sustituyendo los vehículos de motor diésel por varian- tes eléctricas y esta tendencia se está extendiendo cada vez más también a las opciones de transporte públi- co, como buses urbanos e interur- banos. Incluso en los segmentos de furgonetas y camiones, se vislumbra en los próximos años y décadas un avance triunfal de los sistemas de propulsión puramente eléctri- cos por batería, de acuerdo con las conclusiones del forecast de- sarrollado por Juice Technology. En cuanto al desarrollo de la infraestructura de recarga, con- tinúan las desigualdades sus- tanciales entre países europeos. En los países nórdicos, en Países Bajos y Alemania, por ejemplo, ya ha habido grandes avances en la instalación. Otros países, como España, Italia o Grecia aún continúan a la cola en cuanto al desarrollo de esta infraestruc- tura de recarga, lo que inevita- blemente también trae consigo reticencias a la hora de adquirir un vehículo eléctrico por parte de los usuarios. ACTUALIDAD movilidad sostenible 30 ENERGÉTICA XXI · 223 · ENE/FEB 23