Revista Energética. Enero-febrero 2025

Las matriculaciones de vehículos electrificados arrancan 2025 con una subida del 32% Las matriculaciones de vehículos electrificados de todo tipo arran- caron en 2025 con una subida del 32%, hasta alcanzar las 12.049 unidades, según datos de AEDIVE y GANVAM. Si los separamos por tipo de propulsión, las matricu- laciones de vehículos 100% eléc- tricos de todo tipo (turismos, dos ruedas, comerciales e industria- les) subieron un 45,9% en enero, hasta situarse en las 6.611 uni- dades matriculadas, impulsadas, sobre todo, por la subida de las ventas de autobuses y furgonetas. En concreto, en un análisis por tipo de vehículos, las matricula- ciones de turismos 100% eléc- tricos comenzaron el año con un ascenso del 48,7% respecto a enero del año pasado, con un total de 5.159 unidades. Por su parte, las matriculacio- nes de ciclomotores eléctricos registraron un ascenso del 45,3% durante el pasado mes de enero, con un total de 215 unidades. En su caso, las matriculaciones de motocicletas cero emisiones se situaron en las 468 unidades, lo que supone un 15,3%más. Continuando con el análisis por tipo de vehículo, las matricu- laciones de furgonetas eléctricas también comienzan el año en positivo, subiendo un 65,8% en enero, hasta situarse en las 615 unidades vendidas. Por su parte, los vehículos hí- bridos enchufables registraron un incremento del 18,1% hasta alcanzar las 5.243 unidades, de las cuales el 45% se matriculó en el canal particular. El Gobierno prorroga el Plan Moves III hasta el 30 de junio de 2025 Los fabricantes de vehículos eléctricos han visto cumpli- das sus expectativas con la confirmación de que las ayu- das a la adquisición de este tipo de vehículos se extende- rán hasta 2025. Sin embargo, en lugar de un nuevo progra- ma, se ha optado por una tercera prórroga del vigente Plan Moves III. El anuncio llega tras una re- unión entre el presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), Josep María Recasens, y el minis- tro de Industria, Jordi Hereu, que tenía como objetivo re- calcar la necesidad de man- tener los incentivos a la com- pra de vehículos eficientes. La ampliación, aprobada por el IDAE, permite que las solicitudes de ayuda puedan presentarse hasta el 30 de ju- nio de 2025. Las condiciones del programa permanecen inalteradas, incluyendo los tiempos de espera para recibir las ayudas, que pueden exten- derse hasta dos años, salvo en los casos en los que las mar- cas adelanten el importe. La subvención máxima para vehículos eléctricos as- ciende a 7.000 euros, condi- cionada a la entrega de un vehículo antiguo para des- guace. Para los híbridos en- chufables el tope es de 5.500 euros, salvo si la autonomía eléctrica supera los 90 km, en cuyo caso se consideran eléctricos. Por último, los ve- hículos de pila de combusti- ble también están contem- plados en el programa. Industria aprueba tres nuevos proyectos del PERTE VEC III en su sección de baterías El Ministeriode Industria y Turismo ha aprobado tres nuevas resolu- ciones provisionales de la tercera convocatoria del PERTE del Vehí- culo Eléctrico y Conectado en su sección de baterías con cerca de 50millones de euros en ayudas. Los beneficiados han sido el pro- yecto de Lithium Iberia en Cañave- ral (Cáceres), para la producción y recuperación de materias primas destinadas a baterías y compo- nentes, con más de 20 millones; la empresa Iberpotash de Sallent, en Barcelona, con cerca de 18 millo- nes; e Industrias Químicas del Óxi- do de Etileno, en La Canonja (Ta- rragona), con más de 11 millones, en ambos casos con proyectos para la producción de componen- tes de baterías eléctricas. Durante el anuncio, el ministro de Industria, Jordi Hereu, ha co- municado también que el Plan Reinicia Auto+ ya ha alcanzado las 9.000 solicitudes de ayuda para la compra de vehículos para los afectados por la DANA. ACTUALIDAD movilidad sostenible 26 ENERGÉTICA XXI · 243 · ENE/FEB 25