Energética 252. Diciembre 2025

BALANCE 2025 Y PERSPECTIVAS 2026 ARTURO PÉREZ DE LUCIA DIRECTOR GENERAL DE AEDIVE (ASOCIACIÓN EMPRESARIAL PARA EL DESARROLLO E IMPULSO DE LA MOVILIDAD ELÉCTRICA) Y VICEPRESIDENTE DE E-MOBILITY EUROPE 2026, punto de inflexión en la movilidad eléctrica Tras un 2025 donde se ha acelerado el crecimiento de la movilidad eléctrica, tanto en matriculaciones como en puntos de recarga, 2026 se presenta avalado con el anuncio del Plan Auto 2030 y las medidas positivas que incluye la nueva Ley de Movilidad Sostenible 2025 ha sido un año en el que se ha acelerado el avance de la movilidad eléctrica en sus pará- metros principales: matriculaciones y puntos de recarga. En primer lugar, el mercado evidencia esta tendencia: un total de 228.127 vehículos elec- trificados vendidos, a fecha de 1 de diciembre, conun incrementodel 96%respecto al año an- terior; y la perspectiva de acabar el ejercicio en el entorno de las 250.000 matriculaciones. Cifra que revela un cambio sustancial en la percep- ción y los hábitos de compra de los usuarios. Esta evolución responde principalmente a la disponibilidad cada vez mayor de vehículos eléctricos asequibles y con cada vez más presta- ciones; algo que se pudo apreciar en la décima ediciónde la feria VEM2025 (Vehículos Eléctricos Madrid, organizada por AEDIVE), con récord de visitantes que comprobaron la extensa oferta de modelos eléctricos para todo tipo de bolsillos. También han contribuido a ello medidas como el Plan Moves III, pese a sus carencias, y la des- gravacióndel 15%enel impuestode la rentapor la adquisición de un vehículo eléctrico y la insta- lación de un punto de carga. Por otro lado, el despliegue de estaciones de recarga progresa a un ritmo más que notable, rozando los 50.000 puntos de recarga operati- vos en España. Dicho de otro modo, la red de infraestructuras de recarga ya no supone un freno, sino que ofrece confianza para las nece- sidades de los conductores en todo el territorio. Foco en la red eléctrica Un elemento que pasaba desapercibido ha salido a primer plano tras el apagón del 28 de abril: la red eléctrica. Este suceso puso de relie- ve que la integración de la nueva demanda de industrias y la construcción, la electrificación del transporte y la integración de renovables nos han llevado a un terreno donde el refuerzo de las redes eléctricas se ha vuelto crítico. En este contexto, en 2026 deberán resolverse estos factores: • Un marco retributivo estable y a largo pla- zo, para incentivar las inversiones • Alinear la tasa de retribución financiera (TRF) con las necesidades reales de inver- sión • Aportar mayor transparencia en la capaci- dad disponible en los puntos de conexión, para no ralentizar la instalación de puntos de recarga Una consecuenciadeesta situaciónes el auge de las soluciones que combinan cargadores de vehículos eléctricos, autoconsumo y almacena- miento energético con baterías, que permiten solventar estas dificultades en la capacidad de la red y aportar una gestión eficiente de la de- manda en las infraestructuras de recarga. Ten- dencia que seguirá creciendo el próximo año. 2026: lamovilidad eléctrica como sector estratégico A pesar de ciertos interrogantes en la situa- ción política, el mes de diciembre nos ha dejado también certezas, con el anuncio del Plan España Auto 2030, que aporta un aspec- to diferencial frente a otras medidas del pa- sado: la consideración de la movilidad eléc- trica como una infraestructura estratégica para el país, asociada al desarrollo industrial, empleo, aumento de la competitividad y, en suma, el crecimiento económico sostenible. La apuesta para impulsar el ecosistema del vehículo eléctrico se cifra en tresmedidas clave: • El Plan Auto+, con 400 millones de euros para la compra de vehículos eléctricos: ges- tionado por el Gobierno central, que con- templa una gestión más ágil y el pago más rápido para los ciudadanos. • Moves Corredores: 300 millones para des- plegar puntos de recarga en “zonas som- bra”, donde se necesita reforzar la infraes- tructura existente. A lo que se une un alivio en la carga burocrática. • Refuerzo del PERTE VEC: con 580 millones de euros adicionales, para reforzar toda la cadena de valor: fabricación, ensamblaje, innovación y reciclado de baterías. Y, por último, la nueva Ley de Movilidad Sos- tenible, aprobada el 3 de diciembre, viene a suprimir numerosas barreras y concede a las estaciones de recarga eléctrica la condición de infraestructura estratégica para el país. Queda claro que la electromovilidad va más allá de los objetivos de descarbonización, es una oportunidad industrial, energética, econó- mica, de competitividad y empleo que España no puede desaprovechar◉ 78 ENERGÉTICA XXI · 252 · DIC 25