Revista Energética. Abril 2026

Electrificar no es suficiente: la intermodalidad como eje de la movilidad en Madrid La intermodalidad emerge como respuesta a las limitaciones de infraestructura, proponiendo un modelo que optimiza recursos, reduce emisiones y mejora la eficiencia del sistema de movilidad urbana. MIGUEL BARQUILLA COUNTRY MANAGER PARA ESPAÑA Y PORTUGAL FREE2MOVE M adrid avanza en electrificación, pero las cifras evidencian un reto estructural: la infraestructura no crece al mismo ritmo que la demanda. En este contexto, la intermodalidad se convierte en una solución imprescindible para optimi- zar recursos, reducir emisiones y construir un modelo de movilidad urbana más eficiente, resiliente y sostenible. La movilidad sostenible en España atravie- sa una fase de aceleración, pero también de tensión. Las cifras más recientes del sector reflejan un progreso significativo en la elec- trificación, aunque acompañado de limi- taciones estructurales que condicionan su despliegue real. En este contexto, ciudades como Madrid representan tanto el desafío como la oportunidad: avanzar hacia un mo- delo de movilidad más limpio exige ir más allá del vehículo eléctrico y apostar decidi- damente por la intermodalidad. España ha superado ya los 55.000 puntos de recarga públicos, tras incorporar más de 2.000 nuevos en el primer trimestre de 2026. A primera vista, se trata de una evolución po- sitiva, coherente con el crecimiento del par- que de vehículos electrificados, que ya suma cientos de miles de unidades en circulación. Sin embargo, una lectura más detallada re- vela una realidad más compleja: cerca de 17.000 puntos instalados no están operati- vos, es decir, uno de cada cuatro cargadores disponibles no puede utilizarse. Este dato es particularmente relevante porque ilustra uno de los principales cue- llos de botella de la transición energética en movilidad: la brecha entre despliegue teóri- co y disponibilidad real. A ello se suma una distribución geográfica desigual, Madrid, Cataluña y Andalucía concentran cerca de la mitad de la red nacional, y una infraes- tructura que todavía no responde plena- mente a las necesidades de uso intensivo en entornos urbanos. movilidad sostenible 92 ENERGÉTICA XXI · 255 · ABR 26