Energética 249. Septiembre 2025

ACTUALIDAD eficiencia energética 22 ENERGÉTICA XXI · 249 · SEP 25 ABB impulsa la eficiencia energética industrial con la ampliación de los motores SynRM IE5 y la plataforma LV Titanium La planta de ABB en Vaasa (Finlandia), especializada en motores eléctricos, acogió la presentación de dos desarro- llos que buscan dar respuesta a uno de los principales retos de la industria: reducir el consumo energético y las emisiones deri- vadas de la operación de moto- res. La empresa anunció la am- pliación de la gama de motores síncronos de reluctancia IE5 (SynRM) y la nueva plataforma LV Titanium Variable Speed Mo- tor (VSM). La Revista Energética pudo visitar la fábrica de ABB y conocer de primera mano los últimos avances en el sector. SynRM IE5: un rango más amplio y sin materiales críticos Los motores síncronos de re- luctancia de ABB ya estaban presentes en potencias medias y altas, pero con la incorpora- ción de tres nuevos tamaños de bastidor (90, 100 y 112) la gama se extiende ahora desde 0,75 hasta 450 kW. Directivos y técni- cos de ABB explicaron en Vaasa que esto permite ahora su apli- cación en un abanico mucho mayor de entornos, incluidos aquellos donde los motores pequeños, instalados en gran número, suponen un consumo agregado significativo. La tecnología SynRM destaca por combinar altos niveles de eficiencia (IE5) con la ausen- cia de imanes permanentes y tierras raras. De esta forma se reducen las dependencias de materiales críticos y se facilita la sostenibilidad a lo largo del ci- clo de vida del producto. Según los cálculos de ABB, un motor de 90 kW de esta gama puede suponer en 20 años un ahorro energético cercano a los 80.000 euros, junto con la reducción de unas 95 toneladas de CO 2 . El diseño de los SynRM permi- te un funcionamiento con ba- jas pérdidas incluso bajo carga parcial, condición habitual en bombas, compresores o ven- tiladores. La ampliación de la gama responde precisamente a la necesidad de ofrecer esta eficiencia en motores de menor tamaño, que en muchas instala- ciones industriales y comercia- les trabajan de forma continua. LV Titanium: motor y convertidor en una misma unidad En paralelo, ABB dio todos los detalles sobre la nueva platafor- ma LV TitaniumVSM, que integra en un solo equipo un motor de imanes permanentes y un varia- dor de velocidad. La novedad principal es que ambos elemen- tos han sido diseñados de forma conjunta, lo que simplifica su instalación y reduce la necesi- dad de cableado adicional. El dispositivo se ofrece en potencias de 1,5 a 30 kW, con velocidades nominales de 1.500 a 4.500 rpm, y está orien- tado a aplicaciones como bombas, compresores o pro- cesos industriales de pequeña y mediana escala. Uno de los aspectos destacados de este diseño es su tamaño reduci- do: al menos dos marcos más pequeño que un motor de in- ducción comparable. Esto lo hace adecuado para entornos con limitaciones de espacio o para instalaciones verticales, como las de bombeo. Ade- más, mantiene un rendimien- to estable a bajas velocidades sin comprometer la eficiencia. Los cálculos internos de ABB muestran que, en una aplica- ción de bombeo de 7,5 kW, el LV Titanium puede generar ahorros superiores a los 4.000 euros anuales en consumo eléctrico y evitar unas 6 tone- ladas de CO 2 al año. Perspectiva industrial La empresa explicó que el trasfondo de estos lanzamien- tos se entiende al observar el peso del motor eléctrico en la demanda global de energía. Se estima que más del 70% de la electricidad industrial se destina a accionar motores, lo que convierte cada mejora en eficiencia en un factor deter- minante para la competitivi- dad y la sostenibilidad. Desde ABB remarcan que estos avances refuerzan la idea de que la transición energética no depende úni- camente de la generación renovable, sino también de la optimización del consumo en la industria. “La ampliación de la gama SynRM IE5 acerca la eficiencia ultra-premium a motores de menor tama- ño, con impacto directo en sectores que operan miles de unidades. Por su parte, el LV Titanium VSM ofrece una alternativa práctica para sustituir equipos obsoletos y simplificar la adopción de motores de velocidad varia- ble”, resumió el presidente de la División de Motores de Baja Tensión IEC en ABB, Ste- fan Floeck.