Revista Energética - abril 2020

DIÉSEL & GAS Control electrónico de velocidad en motores y grupos electrógenos Las aplicaciones con motores y grupos electrógenos requieren de un control preciso del régimen de giro del motor para asegurar un rendimiento óptimo y un control preciso de la frecuencia en el caso de grupos electrógenos. JON HERNÁNDEZ ARIZAGA RESPONSABLE DE VENTAS DE SISTEMAS DE CONTROL EN TCA, TÉCNICAS DE CONTROL Y ANÁLISIS S.A. L a demanda de sistemas de control cada vez más precisos y flexibles hace que los sistemas de control de velocidad digitales permitan mejorar mo- tores con bombas de inyección clásicas a las demandas actuales y sacar un mayor partido a motores menos sofisticados. Las aplicaciones complejas con motores que no cuentan con un sistema de regu- lación electrónica de velocidad, como la puesta en paralelo de varios grupos elec- trógenos o la regulación del régimen de giro de un motor diésel/gas a partir de una consigna externa de velocidad requieren de la instalación de un sistema de control de velocidad electrónico. Con la gama de unidades de control de velocidad InGovern de Huegli Tech, se con- sigue resolver la complejidad de la aplica- ción con un sistema simplificado y fiable. La unidad base de la gama, la HT-SG50, es una unidad válida para sistemas de 12 y 24 voltios y válida para motores en funcio- namiento individual y también en paralelo. El ajuste de velocidad se puede realizar mediante un potenciómetro externo o a través de una señal de tensión 0-10 Vcc., disponiendo también de comunicación CAN para esta regulación. La comunica- ción CAN bajo protocolo J1939 disponible en toda la gama InGovern hace posible la comunicación con sistemas avanzados de control de generador/motor, haciendo que la HT-SG50 proporcione un rendimiento excelente a un precio contenido. Para aplicaciones con grupos electróge- nos multifrecuencia a 50/60 Hz o motores en motobombas con distintos rangos de presión, Huegli Tech cuenta con la unidad HT-SG200, que gracias a la configuración de un contacto externo posibilita el cam- bio de consigna de velocidad con ajuste independiente de PID para cada consigna. La unidad HT-SG200 permite también la configuración de rampas de aceleración/ deceleración entre las diferentes consig- nas de velocidad configuradas. Así, el motor asume las transiciones de una for- ma progresiva y mejora en general su fun- cionamiento reduciendo también posibles averías. La función de rampas de velocidad dis- ponible en las versiones HT-SG200 y HT-SG300(P) resulta útil en caso de aco- plamientos mecánicos/hidráulicos que re- quieran cierta progresividad y también a la hora de arrancar el motor, ya que dichas rampas evitan aceleraciones súbitas y op- timizan el consumo de combustible, redu- ciendo la emisión de humos. Como ejemplo, en aplicaciones en las que el motor se emplea para regadío, los sistemas que requieran de un control con sensores de presión 4-20mA o 2-10V como los sistemas de riego con varias zo- nas o niveles, se puede emplear la unidad HT-SG300P, que gracias a este tipo de en- tradas de señal puede adaptar el régimen del motor a partir de un sensor de pre- sión que compare la presión medida con la consigna de presión requerida, a la vez que varía la velocidad del motor de forma suave para no generar problemas en los circuitos de riego. A la hora de simplificar la instalación y puesta en marcha de los sistemas de con- trol InGovern, el software gratuito “HT Speed Governor Configuration” permite configurar y optimizar el control de velo- cidad de forma dinámica con el motor en funcionamiento. Todos los parámetros se muestran en una única página principal. La configu- ración deseada puede ser salvada en un archivo que permite posteriormente du- 36 energética XXI · 195 · ABR 20