Revista Energética. Noviembre 2023

Plataforma E-GMP: dedicada exclusivamente a vehículos eléctricos de baterías Esta plataforma incorpora una innovadora función V2L (Vehicle-to-Load) que convierte cada vehículo eléctrico en una batería externa de alta capacidad, permitiendo la carga de dispositivos diversos con adaptadores específicos, desde smartphones hasta equipos de camping. SANTIAGO DE LA ROCHA PRESS SENIOR MANAGER EN HYUNDAI MOTOR ESPAÑA L a evolución que está teniendo la mo- vilidad sostenible a nivel mundial es cada vez más progresiva. Por ello, las empresas están en constante proceso de in- novación con las tecnologías más avanzadas del sector. Una de ellas, Hyundai, ha desarro- llado una plataforma llamada E-GMP (Elec- tric-Global Modular Platform), la primera pla- taforma de lamarca dedicada exclusivamente a vehículos eléctricos de baterías (BEV). Al ser una plataforma diseñada específica- mente para los vehículos eléctricos de ba- terías, no existe la necesidad de incorporar un motor de gasolina o diésel, la plataforma permite una libertad en el diseño de coches eléctricos. Gracias a la E-GMP, los diseñado- res de automóviles pueden crear vehículos eléctricos con distintos sistemas de tracción sin comprometer la habitabilidad interior. Dicha plataforma E-GMP reduce la compleji- dad gracias a la modularización y la estanda- rización, lo que permite un desarrollo rápido y flexible de diferentes productos para la ma- yoría de los segmentos de vehículos: berlinas, SUV y CUV. Además, el desarrollo flexible pue- de satisfacer las necesidades de los diferentes clientes en materia de prestaciones. Bajo esta plataforma se han desarrollado los modelos IONIQ 5 e IONIQ 6, que ofrecen una serie de ventajas a los clientes. Una de las más significativas es la capacidad de carga rápida. Con un cargador de 350 kW y una carga de alta velocidad de 800 V, la ba- tería puede cargarse del 10 al 80% en sólo 18 minutos. Esto supone una importante mejora respecto a la carga habitual de 400 V, que puede tardar entre 30 minutos y una hora en cargar la misma cantidad. Sólo cin- co minutos de carga de alta potencia pue- den proporcionar más de 100 kilómetros de autonomía. Su diseño aerodinámico y el uso de mate- riales sostenibles reflejan los valores de los clientes que buscan este tipo de vehículos. Asimismo, gracias a la función V2L (Vehi- cle-to-Load o ‘de vehículo a carga’), cual- quier vehículo eléctrico desarrollado sobre la plataforma E-GMP se convierte en una batería externa de gran capacidad. Los car- gadores bidireccionales integrados pueden cargar dispositivos externos equipados con baterías mediante un adaptador que se in- serta antes de la carga, pudiendo alimentar otros dispositivos eléctricos (110 / 220V) en cualquier lugar con una potencia máxima de 3,68 kW. y a través del cual se pueden cargar desde smartphones y ordenadores portáti- les hasta bicicletas eléctricas y equipos de acampada. En cuanto a la tecnología asociada al con- fort de los clientes, la gama IONIQ integra a la perfección tecnologías avanzadas que mejo- ran la experiencia digital del usuario. El salpi- cadero modular integra una pantalla de in- foentretenimiento completamente táctil de 12,3 pulgadas y una instrumentación digital de 12,3 pulgadas con tecnologías que pro- porcionan una experiencia digital mejorada y que puede personalizarse para satisfacer las necesidades de los usuarios. Hyundai es la única marca que dispone de las cinco tecnologías electrificadas dentro de su catálogo: híbrida ligera, híbrida, híbri- da-enchufable, eléctrica pura e hidrógeno. Además, tiene una clara hoja de ruta en ma- teria de sostenibilidad con dos fechas clave: 2035, año en el que todos los vehículos co- mercializados en Europa serán cero emisio- nes y 2045 cuando la compañía alcanzará la neutralidad de carbono a nivel global. La compañía diseña los vehículos combi- nando la tecnología y los sistemas de seguri- dad más avanzados, con su constante desa- rrollo en conectividad e inteligencia artificial aplicada a los vehículos ◉ 105 ENERGÉTICA XXI · 230 · OCT 23