Revista Energética. Noviembre 2023

Carga de vehículo eléctrico: ¿cómo adaptarse al ritmo de las ventas de VE? El transporte por carretera sigue siendo un objetivo principal de la descarbonización mundial. Dado que el sector consume casi la mitad de toda la producción de petróleo, está claro por qué.1 Se han introducido vehículos eléctricos e híbridos para transporte de carga, comercial o privado, con el fin de descarbonizar el transporte por carretera y, aunque la penetración del VE en el mercado general de automoción era todavía relativamente baja hace dos o tres años, la situación ha cambiado radicalmente. La adopción del VE se ha acelerado gracias a incentivos gubernativos, objetivos climáticos obligatorios y un cambio fundamental en la mentalidad de los consumidores sobre la reducción de la huella de carbono personal. En el transcurso de 2022 se entregaron 10,5 millones de vehículos eléctricos e híbridos nuevos, un crecimiento del 55% respecto al año anterior. 1 . https://cleantechnica.com/2023/02/10/oil-industry-to-crash-burn-by-early-2030s/ 2 Charged Magazine, Oil companies buying up EV charging networks, 2 Feb 2021 3 Source: https://www.edfenergy.com/electric-cars/charging-points HIART LEGARRETA CEO DE SIEMENS RENTING, SIEMENS FINANCIAL SERVICES, ESPAÑA. Creciente infraestructura de carga de VE El crecimiento rápido de las ventas de VE exige el crecimiento de la infraestructura na- cional de carga, especialmente de la dispo- nibilidad de cargadores públicos rápidos, si se desea alcanzar las capacidades actuales de las estaciones de servicio de combusti- bles fósiles. Aunque existen cuestiones sobre las sutilezas de la carga y del intercambio de potencia entre estaciones de carga, lugares de trabajo, hogares o incluso excedentes de vehículos (V2G o Vehicle-to-Grid [del vehícu- lo a la red]), el problema más importante es adaptar el ritmo de las ventas de VE al ritmo de la instalación rápida de cargadores de VE; en este punto, preocupa la disponibilidad y la fiabilidad de las estaciones públicas de carga rápida. Hay muchos tipos de organizaciones po- tencialmente implicadas en el crecimiento de la red de estaciones de carga: empresas de carburante2, empresas de servicios pú- blicos, el sector público y empresas con un campus en el que se ofrecerán instalaciones de carga a los empleados. Además, cada vez es más frecuente que se ofrezcan puntos de carga en hoteles, aparcamientos, empresas, gasolineras, farolas, campus universitarios, centros comerciales o supermercados,3 sin 106 ENERGÉTICA XXI · 230 · OCT 23