Energetica XXI. Marzo 2024

potencia basada en la demanda energética prevista. Esta etapa simula la integración de vehículos eléctricos en la operativa actual, evaluando sus funcionalidades y capacidades sin alterar la dinámica de servicio existente y calculando su consumo energético. La última fase del estudio de trayectos con- siste en la interpretación de los resultados ob- tenidos en los cálculos de consumo. Esta etapa es vital para derivar conclusiones concretas del estudio, que abarcan desde verificar la viabili- dad de electrificación de la flota con la tecnolo- gía actual de vehículos eléctricos, hasta identi- ficar lamodalidad de carga óptima para la flota eléctrica y la demanda de potencia necesaria en los puntos de descanso de los vehículos, como serían en algunos casos, las cocheras. Además, en esta fase se evalúan aspectos cla- ve como la posible necesidad de reorganizar los horarios, la ampliación del número de vehí- culos por ruta, entre otros aspectos operativos que puedan requerir ajustes si se quiere proce- der con la electrificación, aunque seanecesario alternar la operativa actual. Es importante que esta tarea sea llevada a cabo por profesionales especializados en consultoría de movilidad eléctrica, quienes posean la capacidad de in- terpretar adecuadamente los resultados. Finalmente, se establecen las conclusiones finales que delinearán los pasos a seguir para la electrificación de la flota. Estas conclusiones servirán como fundamento para definir las di- rectrices necesarias para iniciar los procesos de renovación de vehículos y los proyectos rela- cionados con la infraestructura de recarga. Uso de herramientas especializadas para la modelización matemática de trayectos El uso de herramientas avanzadas como MAT- LAB para realizar estudios de trayectos asegura unaprecisión superior en los resultados y apor- ta profundidad a las conclusiones de la consul- toría. Además, facilita el manejo de un amplio espectro de variables con gran exactitud. Específicamente, en EVECTRA, contamos con una herramienta diseñada en MATLAB y App Designer para la modelización matemá- tica de trayectos que se presenta como una aplicación. Esta solución se caracteriza por su programación y cálculos detallados, ofre- ciendo una interfaz intuitiva y eficaz para el análisis del consumo de vehículos eléctricos. Uso e Interfaz de la herramienta El objetivo principal de esta herramienta digital es permitir modificar los valores más represen- tativos de un vehículo eléctrico para extraer el consumo en un escenario realista de acuerdo a las condiciones de operación que desee el usuario (usualmente las mismas en las que opera la flota actual). La aplicación se organiza en diferentes sec- ciones en las que se deben imputar o editar las variables más representativas e influyentes en el consumo de los vehículos y que el usuario desee para llevar a cabo su simulación. Metodologíade cálculo En esencia, la herramienta utiliza las variables introducidas para determinar los factores prin- cipales que inciden en el consumo del vehículo eléctrico: Aceleración, Velocidad, Climatización, y Pendiente, considerando además aspectos cruciales como la frenada regenerativa, la ti- pología del vehículo, y la modalidad de carga, entre otros. Resultados El aplicativo permite otorgar resultados, en for- ma de gráfico de consumo de la batería (SoC) en función de la tipología de vehículo, híbrido enchufable, híbrido, eléctricoosimplementede un vehículo demotor de combustión. Además, las interfaces de resultados permi- tirán ajustar el resultado (SoC) en base a una serie de parámetros, como: • Número de ciclos recorridos. • Potencia de carga (kW). • Rendimiento PdR (%). • Tiempo de recarga (s). • Antigüedad del vehículo. • Número de cargas por ciclo. A continuación, algunos resultados de la he- rramienta tras su uso: Adaptabilidad y aplicabilidad La aplicabilidad y adaptabilidad del progra- ma es notablemente amplia, ofreciendo a los usuarios la capacidad de simular una variedad de escenarios y generar una alta gama de re- sultados, adaptándose a diversos proyectos y trabajando con diferentes tipos de vehículos y servicios. La interfaz del aplicativo está diseña- da para facilitar la manipulación de datos y la experimentación con múltiples configuracio- nes, lo que hace posible personalizar el análisis para satisfacer necesidades específicas. Ventajasdel uso de la herramienta Las herramientas especializadas ofrecenmúlti- ples beneficios, destacando: • Facilitan la modelación, simulación, y aná- lisis de los datos de estudios de trayectos, eliminando la necesidad de cálculos ma- nuales. • Permiten gestionar grandes cantidades de datos y ejecutar cálculos más complejos. • Proporcionan una representación visual de los resultados mediante gráficas claras, facilitando su interpretación. • Aumentan la eficiencia y precisión de los resultados obtenidos. Conclusiones Los estudios de trayectos mediante mode- lización matemática de los mismos, son im- portantes en la transición hacia la movilidad eléctrica de flotas y destacan por su capacidad para evaluar la viabilidad de electrificación de flotas utilizando herramientas especializadas. Este enfoque, que aporta precisión y eficiencia, facilita la toma de decisiones estratégicas y la planificación de infraestructuras de recarga. La colaboración con consultorías especializadas es crucial, proporcionando análisis detallados y recomendaciones alineadas con los objetivos de sostenibilidad y eficiencia. En resumen, la realización de estos estudios resulta fundamental enel procesodeoptimiza- ción para la implementación exitosa de flotas eléctricas, contribuyendo significativamente a la eficiencia y sostenibilidad del transporte◉ Vehículo eléctrico con carga de oportunidad 5 ciclos Vehículo híbrido enchufable con paradas para recarga (1 ciclo) La realización de estos estudios resulta fundamental en la optimización para la implementación exitosa de flotas eléctricas 87 ENERGÉTICA XXI · 234 · MAR 24