Energetica XXI. Mayo 2024

Innovaciones en la gestión de potencia y control de cargadores de vehículos eléctricos En los últimos años, hemos sido testigos de una rápida evolución en la industria automotriz, con una creciente adopción de vehículos eléctricos en todo el mundo. Esta transformación no solo está redefiniendo la forma en que nos desplazamos, sino que también está impulsando el desarrollo de infraestructuras de carga más eficientes e inteligentes. En este contexto, empresas como Livoltek han desempeñado un papel crucial al introducir nuevas tecnologías y funcionalidades en sus cargadores domésticos y terciarios. LIVOLTEK L os desafíos enfrentados por las in- fraestructuras de carga, como las li- mitaciones de potencia y la gestión de flotas, se han abordado con innovacio- nes como el sistema de gestión y equilibrio colectivo de potencia (DCM) y la integración con plataformas de control externo, como el Protocolo de Punto de Carga Abierta (OCPP). Estas tecnologías no solo optimizan la utili- zación de la energía disponible, garantizan- do una carga eficiente en entornos con recur- sos limitados, sino que también ofrecen una mayor flexibilidad y control a los usuarios y gestores de flotas. Livoltek recientemente introdujo en el mercado europeo nuevas funcionalidades en su línea de cargadores domésticos y terciarios, ofreciendo ahora la capacidad de gestión y equilibrio colectivo de potencia (DCM) y control externo a través de la plataforma OCPP. El sistema DCM (Dynamic Charge Manager) permite el funcionamiento de instalaciones de cargadores de vehículos eléctricos inclu- so en infraestructuras con potencia eléctrica limitada. Esto se logra mediante un cálculo dinámico que monitorea la utilización de la potencia por parte de los cargadores activos en comparación con la disponibilidad de po- tencia de la infraestructura. Esta retroalimen- tación del sistema permite ajustar la entrega de potencia al vehículo según el número de usuarios y la naturaleza de su carga, ya sea monofásica o trifásica. De esta manera, es posible maximizar la potencia disponible de la instalación, variando la entrega de carga al vehículo de manera dinámica durante el período de carga. En este contexto, a medida que aumenta el número de usuarios, la potencia entrega- da al vehículo disminuye, pero de manera controlada y parametrizable, garantizando la carga de los usuarios sin comprometer la instalación eléctrica existente. Del mismo modo, con la disminución de los usuarios, la potencia entregada al vehículo aumenta, respetando el límite de la potencia nominal máxima del cargador. Por ejemplo, considerando una necesidad de carga de 20 kWh para una autonomía de alrededor de 100 km, los tiempos de carga/ naturaleza de la carga en una instalación con capacidad de 50 kVA serían los que aparecen en la tabla 1. Es importante destacar que, debido a la dinámica del sistema, un vehículo cargado deja de contar para el sistema DCM, ya que no solicita más carga. De esta manera, se permite que la potencia, anteriormente re- servada para este vehículo, se redistribuya a otros usuarios activos del sistema. Gestión OCPP La integración de los cargadores Livoltek con la plataforma OCPP abre nuevas posibi- lidades, tanto para contextos residenciales como comerciales. Ahora es posible integrar los cargadores en estacionamientos priva- dos, como los de fábricas, oficinas o flotas particulares, utilizando la plataforma MyLi- voltek u otras plataformas externas compa- tibles con OCPP 1.6J. Esto permite una ges- tión más eficiente de las flotas de vehículos eléctricos, incluida la instalación, monitoreo de energía e historial de carga. Además, los cargadores comerciales de Livoltek pueden integrarse fácilmente en las plataformas de operadores de estaciones de carga, como Mobi.E, cumpliendo con todas las especi- ficaciones técnicas y certificaciones de las mismas. Una de las grandes innovaciones de Livol- tek es la combinación de gestión OCPP con el sistema DCM. Esta integración simplifica significativamente la gestión de los cargado- res, eliminando la necesidad de lecturas in- dividuales y cálculos mensuales de costos. Al conectar los cargadores a una plataforma de gestión OCPP, como los DPCs (Detentores de Punto de Carga) en Portugal, todo el proceso se automatiza, lo que contribuye a una utili- zación más simple y eficiente de los recursos de carga eléctrica. En resumen, las innovaciones que se han introducido en el mercado están moldeando el panorama de la carga de vehículos eléc- tricos, tanto respondiendo a los desafíos actuales como anticipando las necesidades futuras de una movilidad más sostenible y eficiente ◉ TABLA 1. Potencia de Carga (kW) Tiempo de Carga (H) Usuarios Máximos (instalación 50 kVA) Monofásico 3,0 6H40 16 7,4 2H40 6 Trifásico 5,0 4H00 10 11,0 1H50 4 124 ENERGÉTICA XXI · 236 · MAY 24