Revista Energética. Enero-febrero 2025

El potencial del hidrógeno en Galicia empieza en sus puertos Galicia muestra un gran potencial en el sector del hidrógeno verde gracias a su abundante energía renovable y a sus recursos hídricos, tanto de agua dulce como marina. Con tres importantes puertos atlánticos (A Coruña, Ferrol-San Cibrao y Vigo), mantiene una ubicación estratégica que facilita el acceso a los mercados europeos. ASOCIACIÓN GALLEGA DEL HIDRÓGENO L a región cuenta, además, con un eco- sistema dinámico de iniciativas y pro- yectos en desarrollo, con más de 30 propuestas identificadas en el último inven- tario de la Asociación Gallega del Hidrógeno, reflejado en el Mapa de Capacidades publica- do en diciembre de 2024. La mayoría de las iniciativas corresponden al campo de la gene- ración y consumo de H 2 . De los 18 proyectos de este campo, 10 de ellos se encuentran en estado avanzado de tramitación, como el pro- yecto Triskelion de Forestal del Atlántico, que ya ha iniciado el proceso de contratación para la construcción de la planta, con un inicio de obras previsto para el trimestre final de 2025. La mitad de las demás iniciativas ya cuenta con la Autorización Ambiental Integrada, por lo que su desarrollo final es previsible que también avance en fechas próximas. Los proyectos en cifras Los 18 proyectos de generación y consumo de hidrógeno verde contemplan una capaci- dad de electrolizadores superior a 1,37 GW, lo que supondría cubrir el 11% del objetivo fijado en el PNIEC y el 3% de la meta estable- cida en la EU Hydrogen Strategy 2025-2030 para toda Europa. Se prevé una producción anual de más de 85.000 toneladas de hidrógeno, lo que equi- vale al 14% del H 2 gris consumido actual- mente en España. Además, se generarían más de 500.000 toneladas de amoniaco al año, superando el consumo nacional, por lo que su principal destino sería la exportación. En cuanto al metanol, su producción supera- ría las 150.000 toneladas anuales, una canti- dad superior al consumo actual en Galicia, lo que también impulsaría su comercialización en mercados internacionales. Asimismo, se producirían 20.000 toneladas anuales de combustibles SAF basados en hidrógeno, contribuyendo a los objetivos eu- ropeos de alcanzar un 1,2% de este tipo de combustible en 2030, un 5% en 2035, un 10% en 2040 y hasta un 70% a largo plazo. En este contexto, Galicia ya cuenta con la infraestructura portuaria necesaria para faci- litar la exportación de amoniaco y metanol, consolidando así su papel en el desarrollo y comercialización de productos derivados del hidrógeno verde. La UE en su plan REPowerEU ha marcado el ambicioso objetivo de llegar a 20 millones de toneladas de hidrógeno renovable en 2030, 10 millones de toneladas producidas en Europa y otros 10 millones importadas de terceros países. Esto significa, en primer término, que la demanda de hidrógeno en Europa en 2030 sea más del doble de la de- manda actual lo que sitúa a la comunidad gallega como un territorio destacado por sus infraestructuras portuarias, con capacidad de exportación de hidrógeno verde. Los puertos y capacidad exportadora Según el informe de la Comisión Europea referente al “Potencial del Hidrógeno Reno- vable en el Corredor Ibérico” de febrero de 2024, en los resultados del balance neto de la oferta y la demanda potenciales de hidró- geno para 2050 por país, España tendrá un balance de exportación de hidrógeno de 2,9 Mt/año, con consumos internos previstos de 0,9 y 2,5 Mt respectivamente. En Portugal, las cifras previstas de expor- tación alcanzarían 1,6 Mt/año en 2050. Todo ese tránsito de hidrógeno se prevé que se realice por dos vías, una a través de hidro- ductos, tuberías que transportan hidrógeno, semejantes a las que hoy llevan gas natural, y otra el tráfico marítimo, cuya base principal se traslada a los puertos. La exportación de hidrógeno desde España a Europa por hidroducto se realizará a través del H 2 med, una iniciativa de España, Portugal, Francia y Alemania promovida por los opera- dores de redes de transporte (TSO) y recono- cida como Proyecto e Interés Común (PCI). Esta infraestructura tendrá una capacidad máxima de 2 millones de toneladas anuales, dentro de las 10 Mt previstas en Europa. Para 2050, España y Portugal podrían ex- portar 4,5 Mt/año de hidrógeno verde. Por este motivo, más de la mitad del tránsito de hidrógeno desde la península a Europa será marítimo, al igual que el transporte de pro- ductos derivados comometanol y amoníaco. Destino del hidrógeno verde En Galicia, los puertos jugarán un papel cla- ve en el consumo de hidrógeno verde, tanto para su propia actividad, como en maqui- naria, transporte terrestre y abastecimiento de buques con H 2 y sus derivados. Además, la producción de hidrógeno se destinará al consumo local y a la exportación, principal- mente a Europa, con Alemania como gran demandante. Para impulsar el consumo interno, se con- sidera necesario promover los “Valles de Hidrógeno”, con proyectos como Triskelion y H 2 Pole en As Pontes-Ferrol/Mugardos, aun- que es fundamental seguir desarrollando estos valles para integrar el hidrógeno en la industria y la movilidad. La importancia del futuro suministro de combustibles como el metanol o el amo- niaco para buques queda reflejada en la hidrógeno verde 46 ENERGÉTICA XXI · 243 · ENE/FEB 25