Revista Energética. Enero-febrero 2025

actividad actual. Como ejemplo, en 2024 se realizaron 140 operaciones de abastecimien- to en el puerto de Ferrol-San Cibrao, con un volumen cercano a 9.000 toneladas de com- bustible, mientras que en el puerto de A Co- ruña se llevaron a cabo 2.600 operaciones, alcanzando casi 26.000 toneladas. Para la exportación, la inclusión de Galicia en el H 2 med será clave para posicionar su hi- drógeno verde en Europa. Sin embargo, los puertos gallegos tendrán un papel aún más estratégico, ya que el hidroducto no cubrirá toda la capacidad de transporte. Asimismo, derivados como metanol, amoniaco y SAF, que no pueden circular por el ducto, depen- derán exclusivamente del tráfico marítimo. Puertos estratégicos La Red Transeuropea de Transporte (TEN-T) destaca el papel clave de los puertos en el comercio y suministro de hidrógeno verde. En Galicia, el puerto de A Coruña, dentro de la red principal, y los de Vigo y Ferrol-San Ci- brao, en la red global, serán estratégicos en esta transición. Las cifras de tránsitos de los puertos de A Coruña y Ferrol-San Cibrao, avalan su re- levancia y capacidad, ya que los tráficos de graneles y combustibles líquidos son actual- mente significativos. En 2024, A Coruña registró más de 14,5 millones de toneladas de tráfico total de mercancías y 1.135 buques, mientras que Ferrol-San Cibrao superó los 6,5 millones de toneladas con 819 buques. En conjunto, ambos manejaron más de 21 millones de to- neladas, con casi 12 millones en productos líquidos. El puerto de A Coruña destaca por el tráfi- co generado por la refinería de Repsol, con más de 5 millones de toneladas de crudo y más de 2,5 millones en productos como gasóleos, fuel, gasolinas y propano-butano. En el puerto de Ferrol, el Gas Natural Licua- do (GNL) juega un papel clave, superando los 1,5 millones de toneladas, mientras que el biodiésel, con casi 100.000 toneladas, y el metanol, con más de 20.000 toneladas, refuerzan su importancia en el comercio energético. Estos volúmenes, junto con su ubicación estratégica en las rutas hacia Europa, conso- lidan a los puertos gallegos como nodos cla- ve del hidrógeno verde. Además, su super- ficie permite albergar infraestructuras para producción, almacenamiento y distribución. Ejemplo de ello es el proyecto Armonia Green Galicia en Punta Langosteira, que pro- ducirá amoniaco a partir de hidrógeno verde. Los tres puertos también albergan proyectos de generación y distribución de hidrógeno a través de hidrolineras, destinadas a mo- vilidad, maquinaria portuaria, transporte pesado en camiones y autobuses urbanos. Destacan los proyectos “Julio Verne” en Vigo, “Green H 2 Langosteira” en A Coruña y “Faro de la Energía Verde” en Ferrol, con los dos primeros ya contando con la Autorización Ambiental Integrada. Retos y avances en la infraestructura portuaria A pesar del potencial de los puertos también existen desafíos importantes que deben su- perarse para garantizar que la región pueda aprovechar al máximo las oportunidades que ofrece el hidrógeno verde. Para ello, las autoridades portuarias están trabajando in- tensamente para mejorar sus instalaciones, no solo en términos de capacidad de carga, sino también en cuanto a la seguridad, la regulación y la interoperabilidad con otras infraestructuras de transporte, como los hi- droductos y las redes ferroviarias. Gracias a su infraestructura portuaria, su capacidad de producción renovable y los proyectos en desarrollo, Galicia tiene una oportunidad única para desempeñar un rol destacado. Con el apoyo de iniciativas como el proyecto H 2 Med y su conexión Gutitiriz-Zamora, y el desarrollo de infraes- tructuras en sus puertos, la región está bien posicionada para aprovechar el potencial del H 2 verde y consolidarse como un nodo clave en la cadena de suministro energética europea ◉ hidrógeno verde 47 ENERGÉTICA XXI · 243 · ENE/FEB 25