Energética 249. Septiembre 2025

de Decisiones” que recoja el conocimiento generado a lo largo del transcurso del mismo para ayudar en la selección de soluciones según las necesidades planteadas por los puertos. • Orientar al sector portuario en el camino hacia la integración del hidrógeno verde. Se desarrollarán planes de acción individuales para los puertos de HYDEA y se preparará una hoja de ruta para el área del Atlántico, para guiar las acciones de los puertos y los responsables políticos hacia la era del hi- drógeno. • Desarrollo de soluciones innovadoras adap- tadas a los puertos y apoyo a las pequeñas y medianas empresas para que se involucren en el ecosistema del hidrógeno. Actualmente estamos en el ecuador del pro- yecto, y ya comienzan a observarse los primeros resultados, que mostramos a continuación: Mapa interactivo de las principales iniciativas enmateria de hidrógeno En el marco del proyecto se ha desarrollado un mapa interactivo que contiene información so- bre las principales iniciativas presentes y previs- tas relacionadas con el hidrógeno en los puertos de las regiones del Espacio Atlántico, y sirve para localizar los principales proyectos, sus carac- terísticas y los socios que los componen. Este mapa ofrece una visión completa del papel que están tomando los puertos en la economía del hidrógeno y una visión de los modelos de pro- yectos que se están llevando a cabo. Aplicaciones ybeneficios del hidrógeno verde en puertos El primer paso fue identificar las tecnologías y aplicaciones de hidrógeno verde más prome- tedoras, basándose en el análisis estadístico de la bibliografía que considera aspectos críticos como el coste, la eficiencia energética y los efec- tos de la descarbonización. En este punto, se ha observado el alto potencial del hidrógeno verde para descarbonizar los sistemas portuarios. La electrólisis, especialmente cuando se alimenta con energía eólica marina o solar fotovoltaica, se posiciona como el método más maduro y es- calable para la producción de hidrógeno verde. Aunque procesos como el reformado de biogás o la producción biológica representan alternativas complementarias, su grado de madurez técnica y económica aún es limitado. En el entorno portua- rio, el hidrógeno surge como una solución eficaz para gestionar la intermitencia de las energías renovables, permitiendo el almacenamiento a largo plazo y una distribución flexible mediante infraestructuras existentes o dedicadas. Entre las aplicaciones más prometedoras se encuentran el uso como combustible en transporte pesado, la generación de energía in situ y la integración en operaciones logísticas portuarias. Oportunidades de integración del hidrógeno en los puertos HYDEA El estudio realizado en el marco del proyecto HYDEA identifica oportunidades específicas para la adopción de tecnologías de hidrógeno en una selección de puertos estratégicos del Área Atlán- tica. Los puertos analizados son: • España: Vigo, Sevilla, Bilbao y Gijón • Portugal: Leixões, Viana do Castelo y Douro (gestionados por la APDL) • Francia: Brest • Irlanda: Galway Las principales oportunidades detectadas en estos puertos incluyen la producción local de hidrógeno mediante electrólisis, su uso como combustible en vehículos pesados (camiones, autobuses) y embarcaciones, la conversión de equipos de manipulación de carga (grúas, vehí- culos internos), y la instalación de estaciones de repostaje de hidrógeno. Algunos puertos, como Bilbao y Brest, ya participan en iniciativas rele- vantes como el Corredor Vasco del Hidrógeno o planes de movilidad sostenible, mientras que otros están en fases iniciales de exploración. A pesar de las barreras comunes, como la falta de inversión específica y la complejidad normativa, los puertos HYDEA muestran un alto potencial para consolidarse como nodos logísticos y ener- géticos dentro de la economía del hidrógeno. Su papel será clave para apoyar la descarboniza- ción del transporte marítimo y terrestre, dinami- zar las economías locales y fomentar el desarro- llo de cadenas de valor sostenibles en el entorno portuario. Soluciones tecnológicas en Galicia En el caso particular de aplicación en Galicia, el Puerto de Vigo colaborará en el desarrollo de soluciones tecnológicas para la producción de metanol y la incorporación de hidrógeno como combustible en vehículos. El metanol será producido mediante la hidrogenación de CO 2 . En cuanto al hidrógeno, éste será probado como combustible en los vehículos de la flota portuaria. Los resultados obtenidos permitirán desarrollar instrumentos que permitan su apli- cación en diferentes tipos de flotas demedios de transporte, logrando reducir significativamente las emisiones de CO 2 , y, por tanto, contribuir a la mitigación del impacto del cambio climático. En paralelo, cabe destacar la creación de la Comunidad Hydea, que está coordinada por el Puerto de Vigo y que integra a agentes de toda la cadena de valor del hidrógeno procedentes tan- to del sector terciario, la Universidad o la indus- tria, como de la Administración Pública. Dicha Comunidad busca ser un fórum internacional donde compartir experiencias, buenas prácticas y, en general, difundir el potencial del hidrógeno para un desarrollo sostenible de las comunida- des y para la consecución de la descarboniza- ción de la sociedad en general y de los puertos en particular. HYDEA está abriendo el camino para acelerar el desarrollo y la aplicación de tecnologías basadas en el uso de hidrógeno verde como alternativa energética en diferentes tipos de flotas y vehícu- los, dando así un paso más en la investigación para el desarrollo y aplicaciónde alternativas a las fuentes de energía actuales. El hidrógeno verde proviene de energías renovables con cero emisio- nes de CO 2 , lo que lo convierte en un combustible limpio, sostenible y con un índice de contamina- ción cero, lo que hace que sea un agente clave para la descarbonización de la sociedad en gene- ral, y de los puertos en particular◉ Centro Tecnológico EnergyLab Edificio CITEXVI, Fonte das Abe- lleiras, S/N, Campus Universita- rio, Vigo, Pontevedra www.energylab.es energylab@energylab.es contenido patrocinado 65 ENERGÉTICA XXI · 249 · SEP 25