Energetica 213 enero febrero 2022

Un entorno de pruebas para el desarrollo de soluciones para vehículos eléctricos pesados Un importante OEM utiliza la tecnología de pruebas de Horiba para pilas de combustible, baterías y e-Powertrain para construir una instalación de pruebas de integración de transmisiones para vehículos pesados. TCA (TÉCNICAS DE CONTROL Y ANÁLISIS) A medida que las normativas sobre emisiones más estrictas impulsan cambios en el diseño de los motores para vehículos pesados, el desarrollo y las pruebas de soluciones para vehículos eléc- tricos reciben mayor interés creciente. Aun- que se prevé que los motores de combustión interna sigan siendo el principal método de propulsión de los vehículos pesados a corto y medio plazo, la mayoría de los fabricantes de equipos originales están desarrollando vehículos eléctricos puros (VE) como parte de una estrategia a largo plazo que incorpo- ra productos con cero emisiones. La energía producida por las pilas de combustible po- dría ser una tecnología de energía limpia que encaja bien en esta estrategia de transporte, y es complementaria a las transmisiones eléctricas con baterías. Por ello, las pilas de combustible se han convertido en una parte importante de la hoja de ruta de la tecnolo- gía para vehículos pesados. Las pilas de combustible de membrana de intercambio de protones (PEM) son una op- ción ideal para los vehículos que requieren una demanda de potencia elevada y conti- nua, como las aplicaciones de larga distan- cia, agrícolas, de construcción, fuera de ca- rretera y mineras. En estos casos, debido a razones clave, las pilas de combustible PEM presentan varias ventajas respecto a las for- mas de electrificación de vehículos basadas únicamente en baterías. En primer lugar, proporcionan la alta densidad de energía necesaria para satisfacer las demandas operativas de los vehículos de gran tama- ño y ofrecen una mayor carga útil que una solución basada únicamente en baterías. Además, no requieren largos tiempos de re- carga (repostaje), lo que es muy importante para los vehículos con altas tasas de utili- zación que actúan en un entorno comercial ‘Just-in-time’. Un entorno de pruebas completo basado en pruebas en bucle TIL y preparado para el futuro de los vehículos pesados Los fabricantes y desarrolladores de vehí- culos pesados que deseen desarrollar y/o in- tegrar sus propios componentes de VE nece- sitan un entorno de pruebas preparado para el futuro que incorpore una combinación de soluciones. A medida que la industria evo- luciona, coexistirá una mezcla diversa de transmisiones, y la demanda de capacidad de los híbridos y los VE aumentará en todas las configuraciones y requisitos de los vehí- culos. La capacidad de realizar funciones de ensayo críticas en paralelo, o testing-in-the- loop (TIL), permite una mayor flexibilidad y eficiencia y contribuye a acelerar los ciclos de desarrollo con un riesgo reducido. Tres áreas de pruebas especializadas: ofrecer una solución integral Realizar el desarrollo del vehículo en fases de pruebas paralelas acorta el proceso global y permite a los desarrolladores realizar ajustes en las primeras fases del diseño y la integra- ción. Un ejemplo de instalación de pruebas de transmisiones con de pila de combusti- ble, que se muestra a continuación, cuenta con tres subsecciones principales: el área de desarrollo de transmisiones, donde se rea- liza una serie de simulaciones con el motor principal, el área del sistema de pila de com- bustible que suministra energía y el área de emulación de baterías. La emulación de la batería cumple varias funciones, como la energía suplementaria para el sistema o varios sistemas de pilas de combustible, la amortiguación y el al- macenamiento de la potencia regenerada del tren motriz sometido a prueba. En con- junto, estas subsecciones proporcionan una experiencia completa de prueba de vehículos en las que se evalúan los impac- tos del mundo real dentro de un entorno de laboratorio controlado con la seguridad de los bancos de pruebas de componen- Estación de prueba del sistema de pilas de combustible. Sistema de pila de combustible en el interior de la cabina de pruebas. 30 ENERGÉTICA XXI · 213 · ENE/FEB 22