Expertos del sector han resaltado el papel de los gases renovables en la descarbonización del transporte de difícil electrificación y solicitan la puesta en marcha de un mecanismo de Garantías de Origen en nuestro país.
La última jornada de Green Gas Mobility ha sido inaugurada por la secretaria de Estado de Energía, Sara Aagesen. Aagesen ha señalado que los gases renovables van a jugar un papel esencial para la reducción de emisiones en los tipos de movilidad donde la electrificación no es la respuesta, como es el caso del transporte de mercancías, el transporte pesado, marítimo y la aviación.
Al mismo tiempo ha mencionado los beneficios sociales que llevan consigo los gases renovables en la sociedad en términos de penetración de energías renovables, de gestión de la demanda, de reducción de la dependencia exterior, de refuerzo de la economía circular y también en términos de generación de empleo, de actividad económica y de cohesión territorial.
Anne-Sophie Corbeau, directora en BP Group Economics, ha señalado que según La edición 2020 del Energy Outlook de BP el uso de petróleo en el transporte alcanzará su punto máximo entre mediados y finales de esta década, debido a una sustitución progresiva de una combinación de electricidad, hidrógeno, gas y biocombustibles.
En un mundo de transición hacia los combustibles renovables, las previsiones para el gas de este informe son más favorables, entre otras razones, debido a que al combinarse con la captura, almacenamiento y uso del carbono (CCUS) el gas se convierte en una fuente de energía con emisiones de carbono casi nulas.
Pablo Matas, director de Emisiones Netas Cero en Refino de BP ha recordado que la estrategia de la compañía se basa en conseguir emisiones netas cero en el año 2050 o con anterioridad y para ello implementarán, entre otras, las medidas oportunas para reducir la intensidad de carbono de los productos que producen y comercializan, explorando las interconexiones entre las nuevas energías de bajas emisiones: gas natural, biogás e hidrógeno y su conexión con la captura y almacenamiento y utilización de CO2 (CCUS) así como la electricidad renovable y los eco-combustibles e incorporando en todos los casos su aplicación al sector del transporte.
Airproducts, representada por Carles Pallé, ha presentado la planta de producción de amoniaco verde a partir de hidrógeno que se construirá en Arabia Saudita que suministrará 650 toneladas diarias de hidrógeno verde para exportar a todo el mundo y que se espera que comience a operar en 2025. Esta planta eliminará alrededor de 3 millones de toneladas anuales de CO2, que equivale a las emitidas por 700.000 coches.
Por su parte, Diogo Almeida de la compañía Galp ha presentado el proyecto H2Sines que promueve la creación de un mercado paneuropeo de hidrógeno verde, aprovechando la infraestructura disponible y las condiciones endógenas. Está impulsado por la industria y los clústeres de I+D+I en Portugal y pretende alcanzar 1Gw de capacidad de electrolisis para el año 2030.
En la jornada también se han presentado diversas soluciones para la producción de biometano a pequeña escala de la mano de AGF y de Calvera que han señalado que, en ocasiones, la producción descentralizada de residuos requiere acercar los sistemas de tratamiento al lugar donde se generan y que la tecnología de miniplantas y gaseoducto virtual son soluciones técnicas que permiten aprovechar el potencial de estos residuos.
