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Hyundai presenta su primer minibús eléctrico

 Hyundai presenta su primer minibús eléctrico

Hyundai Motor Company ha presentado el County Electric para el mercado coreano, el primer minibús eléctrico de la compañía, que ofrece una alternativa económica, ecológica, segura y práctica a los autobuses que funcionan con diésel.

El County Electric, de 7.710 mm de longitud, está equipado con una batería de polímero de iones de litio de 128 kWh de alta eficiencia y potencia que proporciona una autonomía de 250 km con carga completa. Hyundai Motor ofrecerá el autobús en configuraciones de 15 a 33 asientos.

La batería de 128-kWh puede ser cargada completamente en 72 minutos usando un sistema estándar Combo 1 DC (basado en una carga de 150kW), que asegura su fiabilidad. El autobús puede cargarse utilizando un enchufe doméstico de 220 V, que tardaría 17 horas y se proporciona un cargador de 220 V como opción.

El Country Electric no sólo es económico y ecológico, sino que también es potente. Dentro del rango de 50 a 80 km/h, Country Electric proporciona una aceleración un 30 por ciento más rápida en comparación con los modelos diésel. Además, está equipado con un sistema de frenos de control electrónico, aire sobre hidráulico (AOH) con discos de freno más robustos para manejar el aumento de peso del vehículo debido a la batería.

Hyundai Motor equipó el autobús con las últimas tecnologías de seguridad para evitar accidentes cuando los pasajeros suben y bajan. Varios sensores situados cerca de la puerta del medio, incluido un sensor de ultrasonidos, impiden que la puerta se cierre mientras el pasajero sube y baja. Los sensores también activan una alarma cuando una parte del cuerpo queda atrapada en la puerta y la abren automáticamente para evitar lesiones. El sensor ultrasónico también está conectado al pedal acelerador del autobús, lo que impide que el autobús avance desde una parada cuando se detecta el movimiento de los pasajeros. County Electric también viene con un sistema de sonido de motor virtual y un sistema de asistencia de estacionamiento trasero para advertir a los peatones y prevenir accidentes.

El autobús está disponible con una puerta trasera de emergencia de doble plegado, asientos con un respaldo de 220 mm más de altura y un nuevo sistema de cinturones de seguridad que puede reducir la presión abdominal durante el frenado de emergencia. El cambio del motor diésel por el eléctrico proporciona más espacio, facilitando a los pasajeros la entrada y salida del autobús.


Características de la batería

- Sistema de control de la batería capaz de cortar automáticamente la energía cuando se detecta una anormalidad en la batería.

- Sistema de prevención de sobrecarga que comprueba el voltaje de la batería durante la carga y corta la energía cuando se detecta un voltaje anormal

- Enchufe de seguridad que corta la energía del sistema eléctrico durante el mantenimiento


Características de freno y estabilidad

- El sistema de frenos AOH que utiliza tanto la presión hidráulica como la presión de aire

- Discos de freno de alta resistencia

- Sistema de frenos controlado electrónicamente que puede mantener un rendimiento de frenado constante en las distintas situaciones de conducción

- Función de control de estabilidad que controla cada una de las ruedas durante los frenazos y giros repentinos

- La función de prevención de vuelcos controla el motor y el frenado cuando se detecta la posibilidad

- La función de asistencia al arranque en pendiente...

- Control de tracción

- Nuevo freno de estacionamiento que añade presión de aire para una fuerza de frenado más estable

- El sistema de frenos auxiliares ajusta la fuerza de los frenos regenerativos en cuatro niveles mediante levas en el volante para ajustar la fuerza de frenado sin necesidad de utilizar los frenos.

Noticias sobre movilidad sostenible - ecomotion | Publicada por Pilar Catalina | 30 de junio de 2020 | 466

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