Para frenar el aumento de las temperaturas, el automóvil debe reducir sus emisiones. ¿Cómo? Impulsando el paso al vehículo eléctrico a la vez que se optimiza y alarga el tiempo de vida útil de las baterías.

Con Mobilize, la marca del Grupo Renault centrada en la movilidad sostenible, el objetivo es crear ecosistemas sostenibles que combinen la movilidad eléctrica, la recarga inteligente y la reutilización de las baterías para una segunda vida en la que almacenen energías renovables.

Para esta apuesta, Mobilize une su saber hacer al de otros actores como la start-up Green-Vision, situada en Etampes, cerca de París, especialista en la integración de baterías de segunda vida en otros vehículos. Su fundador, Yann Lelong, nos explica cómo funciona esta colaboración y a qué se da vida con las ex-baterías de vehículos Renault.

Hace diez años, Renault Group fue el primer constructor de automóviles en apostar por la economía circular y el vehículo eléctrico. En la actualidad, los resultados están a la altura de esta apuesta, ya que es el número 1 en el vehículo eléctrico en Europa y líder de la economía circular con la Re-Factory de Flins. Actuar sobre el ciclo de vida de la batería en su conjunto pasa por una aceleración del despliegue de las baterías con mayor rendimiento, baja en carbono, aunque existe una etapa importante previa a su reciclaje: la de su reutilización o reacondicionamiento.

"Se considera la batería como usada cuando sale del vehículo al final de su vida útil. Sin embargo, sigue siendo ampliamente suficiente para aplicaciones menos exigentes en términos energéticos. Es entonces cuando mi papel como integrador especialista del reacondicionamiento cobra sentido" comenta Yann Lelong, director de Green-Vision.

¡A cada uno su reconversión!

Consciente del potencial que puede ofrecer una batería y de las virtudes ambientales de su reacondicionamiento, Yann Lelong, ingeniero de formación y apasionado del automóvil, de la mecánica y electrónica, se ha especializado en la electrificación y la economía circular. A través de su start-up Green-Vision, proporciona una segunda vida a las baterías de los vehículos para los clientes que buscan soluciones compatibles con sus usos y con sus valores.

La asociación con Mobilize le permite reutilizar baterías usadas de los vehículos eléctricos Renault, las cuales, tras diez años de buenos servicios prestados, se destinan a un nuevo uso. Ya no pueden propulsar el vehículo pero pueden utilizarse para otras muchas tareas. Empiezan entonces una nueva vida ya que aún poseen una capacidad más que suficiente para una reconversión de calidad.

"Como integradores, desmontamos los componentes de estas baterías de origen para reacondicionarlos en nuevos conjuntos. De forma parecida a los Lego volvemos a ensamblar con un nuevo peso y un nuevo voltaje, en función de las necesidades de nuestros clientes. Esta es la magia de la segunda vida" añade Yann Lelong.

De la motocicleta de reparto de pizzas al food-truck

Estas nuevas vidas son variadas. Por ejemplo, las baterías pueden alimentar vehículos de dos ruedas: bicicletas eléctricas, motocicletas de reparto de pizzas e incluso alguna moto que ha batido récords de velocidad. Todo es posible con las baterías con segunda vida, incluido un alto rendimiento.

Otro ejemplo es el foodtruck Master Z.E., una unidad de restauración móvil cero emisiones, tanto para el motor como para la cocina. La alta potencia eléctrica necesaria para la plancha, las mesas refrigeradas, las tostadoras y freidoras es suministrada por baterías de segunda vida y paneles solares. Ya no hace falta conectarse a una toma eléctrica ni a un grupo electrógeno ruidoso para garantizar un servicio ininterrumpido.

Las baterías de segunda vida pueden también ser útiles para el transporte de productos farmacéuticos como las vacunas, para los que la temperatura de almacenamiento ha de ser totalmente estable y controlada. Cuando el conductor apaga el motor del vehículo para realizar la entrega, se corta la producción de frío. En este caso, las baterías de segunda vida siguen suministrando la energía necesaria para no alterar la cadena de frío ni siquiera con el motor apagado.

Esto demuestra que un tiempo más de vida extra antes del reciclaje no es nada despreciable. "Tenemos muchas más ideas de aplicaciones para estas baterías de segunda vida y las estamos desarrollando" afirma el creador de Green-Vision.