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"La evolución tecnológica de los motores diésel durante la última década ha supuesto un aumento de los componentes eléctricos y electrónicos"

Alex Blanco, director de I+D+i de Genesal Energy

 "La evolución tecnológica de los motores diésel durante la última década ha supuesto un aumento de los componentes eléctricos y electrónicos"

Con el número de diciembre, desde Energética XXI cerramos el año dando voz a algunas de las empresas más destacadas del sector energético en nuestro país. En este caso, entrevistamos a Alex Blanco, director de I+D+i de Genesal Energy, quien nos pone al día de las nuevas tecnologías que marcarán el sector en este año 2022, y sobre los proyectos desarrollados por la empresa.

 

¿Qué tipos de proyectos ha desarrollado su empresa en el sector de la generación con diésel, gas y combustibles renovables a lo largo de 2021?

A pesar del impacto que supuso la pandemia, hemos abordado proyectos para diferentes sectores y aplicaciones. Cierto es que los grandes proyectos de centrales de energía convencionales se han parado, aunque los que si han seguido al alza han sido los proyectos energéticos de renovables como los parques solares, eólicos, etc. Hemos llegado a lugares donde la energía de red no estaba presente con soluciones híbridas de grupos de gas GLP, placas solares, rectificadores y sistemas de baterías de acumulación, reduciendo al cliente su factura por el consumo energético. El Biodiesel también ha estado presente, ya que cada vez está más presente la conciencia de propiciar unas menores emisiones, lo que hace que se busque a través de diferentes medios.

 

¿Qué novedades tecnológicas marcarán el desarrollo de la generación con diésel, gas y combustibles renovables en sus distintos ámbitos (cogeneración y microcogeneración, motores, grupos electrógenos, sistemas híbridos con renovables, etc.)

Las novedades tecnológicas vinculadas a los motores de combustión interna para grupos electrógenos se centrarán casi exclusivamente en la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero que actualmente es el caballo de batalla de la transición ecológica. Para potencias de hasta 560kW todos los fabricantes han desarrollado o están en la última fase de implementación de los sistemas de reducción de emisiones OEM, mientras que para los equipos por encima de esta potencia se contemplan 2 opciones principales, la primera que consiste en la integración de sistemas de reducción de emisiones de terceros y la segunda, más ambiciosa y menos extendida por el momento, que contempla la inyección de hidrógeno en las cámaras combustión logrando la reducción de emisiones. 

 

¿Cómo cree que evolucionará el sector de la generación con diésel y gas en 2022 en su área de actividad? ¿Qué perspectivas de negocio prevé su empresa?

Creemos que no se espera un gran salto o evolución del sector de generación con diésel y gas. Actualmente y debido, en gran medida, a la crisis de las materias primas, los fabricantes de motores están teniendo problemas en sus procesos de producción con plazos de entrega más altos de lo habitual. La evolución tecnológica de los motores diésel durante la última década ha supuesto un aumento de los componentes eléctricos y electrónicos que controlan el funcionamiento de las máquinas, más si cabe con la aplicación de la normativa Stage V, lo cual agrava la situación y no vislumbra un cambio evolutivo en el 2022, sino más bien será un año de transición. 

 

 

 

 

 

 

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Artículos sobre entrevistas | 10 de enero de 2022 | 964

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