La hoja de ruta pactada con el Gobierno incluye 25 medidas estratégicas en industria, mercado e innovación para acelerar la electrificación y mantener el liderazgo europeo.
La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) ha presentado hoy el Plan España Auto 2030, una estrategia integral diseñada para asegurar la competitividad industrial del país en la próxima década. El documento, elaborado en colaboración con el Ministerio de Industria y con el consenso de toda la cadena de valor y las comunidades autónomas, establece las bases para reindustrializar el ecosistema de la automoción en un contexto de transformación tecnológica sin precedentes.
El objetivo principal de la hoja de ruta es cualitativo y cuantitativo: transformar el modelo productivo para mantener el empleo y las fábricas, aumentando el valor añadido del sector desde los 85.000 millones de euros actuales hasta los 120.000 millones de euros en 2030.
La presentación, realizada en el Ministerio de Industria y Turismo, ha contado con la participación del presidente del Gobierno, Pedro Sánchez; el presidente de ANFAC, Josep María Recasens; la vicepresidenta tercera, Sara Aagesen, y el ministro de Industria, Jordi Hereu.
El plan se estructura en torno a tres grandes ejes —Industria, Mercado e Innovación— que agrupan un total de 25 medidas prioritarias. Estas acciones buscan responder a la urgencia de la transición hacia el vehículo electrificado y conectado, garantizando que España no pierda su posición como segundo productor europeo.
En el ámbito del mercado, el documento subraya la necesidad de dar continuidad y actualizar los programas de ayudas a la compra (como el MOVES), exigiendo una mayor agilidad administrativa y simplificación en la gestión. Asimismo, propone una revisión de la fiscalidad que incentive de manera efectiva la adopción de vehículos electrificados en todos los segmentos, desde turismos ligeros hasta vehículos pesados y flotas públicas.
Infraestructura de recarga
Uno de los puntos críticos del plan es el despliegue de infraestructura. La patronal aboga por un Plan Nacional de puntos de recarga con objetivos anuales vinculantes a nivel estatal, autonómico y provincial. Para lograrlo, se plantea reforzar las competencias del Grupo de Trabajo de Infraestructura de Recarga (GTIRVE) y asegurar la coordinación real entre las administraciones.
En el plano puramente fabril, el plan incluye propuestas para mejorar los costes operativos de las plantas españolas. Entre las "medidas estrella" destacan la necesidad de garantizar unos costes energéticos competitivos frente a otros países del entorno y el desarrollo de nuevos programas de talento enfocados a las tecnologías del vehículo del futuro.
Josep María Recasens, presidente de ANFAC, ha enfatizado durante su intervención que “el Plan España Auto 2030 es una oportunidad de país inmediata”. Según el directivo, “el desafío no es vender hoy, es garantizar que tengamos fábricas mañana. España tiene que decidir si quiere ser un hub industrial o simplemente un mercado donde se vendan vehículos”.
Para evitar que el documento quede en una declaración de intenciones, se ha establecido un modelo de gobernanza estricto. Se creará un Comité de Ejecución que integrará un plenario, una comisión ejecutiva y una mesa territorial para realizar el seguimiento del cumplimiento de las medidas y asegurar la colaboración público-privada.
