El panorama para los vehículos eléctricos es mejor que nunca, pero los gobiernos que buscan lograr cero emisiones netas de carbono para 2050 deben esforzarse más para impulsar su adopción. Lograr ese objetivo exigirá una intervención legislativa más firme en todos los aspectos, desde acelerar la adopción de vehículos eléctricos, hasta expandir las redes de carga eléctrica, impulsar más el reciclaje de baterías y las nuevas regulaciones sobre camiones pesados, así como el fomento de modos de transporte activo, tales como el ciclismo y caminar, según el último informe Electric Vehicle Outlook (EVO) de la empresa de investigación BloombergNEF (BNEF).

El Electric Vehicle Outlook analiza en detalle las tendencias económicas y tecnológicas que afectan el sector de transporte en carretera por segmentos y países hasta 2040. Por primera vez en 2021, se examina lo que sería necesario para que las emisiones globales de transporte en carretera se encaminen hacia una trayectoria compatible con cero emisiones netas para 2050.

El informe muestra que el fuerte crecimiento reciente de vehículos eléctricos en los segmentos de automóviles de pasajeros, autobuses y camiones de dos o tres ruedas continúa y se acelera, principalmente en base a la economía relativa en comparación con las alternativas de vehículos con motor de combustión interna.

El Escenario de Transición Económica (Economic Transition Scenario, ETS por las siglas en inglés) de BNEF, que no supone intervención legislativa adicional, predice que las ventas globales de vehículos de cero emisiones se elevarán del 4% del mercado en 2020 al 70% en 2040. Líderes como China, EE.UU. y las economías europeas están muy por delante de estas cifras, pero los niveles más bajos de adopción en las economías emergentes reducen el promedio global. El equivalente para los autobuses predice que sus ventas de vehículos de cero emisiones aumentarán al 83% para 2040. Los vehículos comerciales ligeros de cero emisiones crecerán del 1% hoy al 60% de su mercado durante el mismo periodo, y los vehículos comerciales medianos y pesados a un poco más del 30%, desde casi cero en la actualidad.

En el informe de este año, BNEF ha añadido un Escenario de Cero Emisiones Netas (Net Zero Scenario, NZS, por las siglas en inglés) para el sector de transporte en carretera. Este demuestra que los vehículos de pasajeros de cero emisiones, por ejemplo, tendrían que alcanzar casi el 60% de las ventas en su segmento a nivel mundial para 2030, no el 34% como lo hacen en el Escenario de Transición Económica; es decir, 55 millones de vehículos eléctricos vendidos durante ese año, en lugar de 32 millones.

Los gráficos a continuación muestran que dos segmentos dentro del transporte por carretera -- los camiones de dos o tres ruedas, que se usan en gran medida en los países en desarrollo, y los autobuses -- están casi encaminados hacia las cero emisiones netas para 2050, justo sobre la base de las tendencias establecidas en la economía relativa.

Se proyecta una "trayectoria positiva" para los automóviles y vehículos comerciales ligeros, porque incluso sin más medidas legislativas, las tendencias actuales indican que el mercado está dando un gran paso hacia lograr cero emisiones netas para 2050, aunque se tuvieran que acelerar los plazos. El último gráfico demuestra que el panorama es mucho más problemático en los segmentos de vehículos comerciales más pesados.

Fuente: BNEF. Nota: 'ETS' es el Economic Transition Scenario y 'NZS' es el Net-Zero Scenario. ‘LCV, MCV y HCV' son las siglas en inglés para vehículos comerciales ligeros, medianos y pesados respectivamente. 'Cero emisiones' incluye vehículos eléctricos de baterías y celdas de combustible. Todos los valores son globales.