La gama híbrida enchufable de EBRO combina propulsión eléctrica con motor de gasolina, alcanzando autonomías eléctricas de hasta 140 km y consumos combinados de 1,7 l/100 km, reduciendo significativamente el consumo de gasolina.
Los vehículos híbridos enchufables combinan la propulsión eléctrica con un motor de combustión para ofrecer autonomía suficiente tanto en los desplazamientos cotidianos como en los viajes de larga distancia.
En los recorridos diarios, este tipo de vehículos funciona de forma prioritaria en modo eléctrico. Cuando la batería reduce su nivel de carga, el sistema híbrido utiliza el motor de combustión para mantener la movilidad sin depender exclusivamente de la recarga.
En la gama híbrida enchufable de EBRO, los modelos s700 PHEV y s800 PHEV incorporan un sistema compuesto por un motor de gasolina 1.5 TGDI DHE, una transmisión híbrida DHT y una batería de 18,3 kWh. Ambos homologan una autonomía eléctrica de 90 kilómetros.
El s700 PHEV registra un consumo combinado homologado de 2,4 l/100 km, mientras que el s800 PHEV declara 2,5 l/100 km. Con la batería en su nivel mínimo de funcionamiento, ambos modelos homologan un consumo medio de 6 l/100 km. La autonomía total supera los 1.200 kilómetros en el s700 PHEV y los 1.100 kilómetros en el s800 PHEV.
Por su parte, el s900 PHEV 4x4 equipa una batería de 34,46 kWh y un sistema de propulsión formado por tres motores eléctricos y un motor de gasolina 1.5 TGDI DHE. Homologa una autonomía eléctrica de 140 kilómetros, que alcanza los 177 kilómetros en ciclo urbano, y una autonomía total superior a los 1.000 kilómetros.
Este modelo declara un consumo combinado homologado de 1,7 l/100 km y un consumo de 6,9 l/100 km cuando funciona con un nivel bajo de batería. Dispone del distintivo ambiental CERO.
La potencia conjunta del sistema alcanza los 428 CV y se transmite a las cuatro ruedas mediante una transmisión híbrida 3DHT.
La gestión del sistema híbrido se realiza automáticamente. En circulación urbana se prioriza el funcionamiento eléctrico. Cuando disminuye la carga de la batería, el motor de combustión puede generar electricidad para alimentar el sistema, mientras que en situaciones de alta demanda de potencia ambos sistemas de propulsión trabajan de forma conjunta.
En cuanto a la recarga, los s700 PHEV y s800 PHEV admiten carga rápida en corriente continua de hasta 40 kW, con un tiempo de recuperación del 30 al 80 % de la batería de 19 minutos. En corriente alterna admiten una potencia de hasta 6,6 kW, con un tiempo de carga de 3 horas y 15 minutos para ese mismo intervalo. Ambos incorporan además función V2L con una potencia de salida de hasta 3,3 kW.
El s900 PHEV 4x4 admite carga rápida en corriente continua de hasta 71 kW y recupera del 30 al 80 % de la batería en 25 minutos. En corriente alterna dispone de un cargador de 6,6 kW y la función V2L puede suministrar hasta 6,6 kW a dispositivos externos.
La aplicación EBROAuto permite programar la recarga, gestionar la climatización antes del inicio del viaje y localizar el vehículo de forma remota.
